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客车车载监测系统的加速度传感器故障分析及改进_王恒环
DOI:10.16212/j.cnki.1672-1187.2014.04.019 第 卷 第 期 电力机车与城轨车辆 37 4 Vol. 37 No. 4 年 月 日 Electri ， 20 14 7 20 c Locomotives ＆ Mass Transit Vehicles Jul 20th 20 14 ◆ 运用维保◆ 客车车载监测系统的 加速度传感器故障分析及改进 王恒环，刘锦辉，任 坤 （长春轨道客 车装备有限责任公司 技术中心 ，吉林 长春 130052 ） 摘 要： 文章对时速 160 公里25T 型客车车载安全监测诊断系统的加速度传感器工作原理及故障原因 进行分析，通过增加输入稳压模块、提高焊接工艺等改进措施，消除因设计结构不合理和焊接工艺不良等造成 的缺陷，保证加速度传感器制造质量。 关键词： 25T 型客车； 车载安全监测诊断系统； 加速度传感器 中图分类号： + 文献标识码： 文章编号： （ ） U279．3 3 B 1672－1187 20 14 04－0073－03 1 概述 至今已运行 10 年，各类传感器电子元件的可靠性因环 境的交变而出现老化、衰减、漂移等现象，设计、制造方 为了保证时速160 公里的25T 型客车在既有线路 面存在的不足也逐步暴露出来。 车载安全监测诊断系 上安全运行， 自 年 月份起 型车定型统型之 2004 3 25T 统采用的加速度传感器有两种， 即构架加速度传感器 时， T 型客车即设计、安装了客车行车安全监控系统。 25 和车体加速度传感器。 现随机分别抽取一套构架加速 行车安全监控系统采用LonWorks （Local operating Net 度传感器（批次号为ZXJ 40204 ）和一套车体加速度传 works ）总线通讯技术，主要包括“KAX1 型客车行车安 感器（批次号为CT 50119 ）进行故障分析。 全监测诊断系统”和“列车电气监测诊断系统”。 本文主要对25T 型客车在检修检测加速度传感器 KAX1 型客车行车安全监测诊断系统由车载安全 过程中所反映出来的故障进行分析，并提出改进措施。 监测诊断系统、 无线通信系统和地面数据管理与专家 系统三个分系统组成。 目前， 型客车只安装了车载 2 构架加速度传感器故障分析及改进
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