基于场强模型的湖北省城市旅游经济腹地格局研究.pdfVIP

经l济实 证 基于场强模型的湖北省城市旅游经济腹地格局研究 吴 清 ，龚胜生 ，邓京津 (华中师范大学a．可持续发展研究中心；b．城市与环境科学学院，武汉430079) 摘 要 ：旅游经济腹地的研究对于区域旅游规划和开发具有重要指导意义。文章运用场强模型和栅格技 术对湖北城市旅游经济的扩散强度进行分析，研究发现：湖北省整体场强分布呈多中心环状发散和轴向扩散的 双重特征 ，各城市场强沿主要交通线路向外延伸 ，构成由西南—— 东北向、西北——东南向和南北向三大场强 轴线形成的 “A”字型场强格局。从腹地格局来看，鄂东地区表现为武汉一家独大的特点，其与周边城市的关系 以包含和半包含为主；鄂西地区则呈现 出百家争鸣的特点，相互关系以并存和竞争为主。总体而言，鄂西地区 发展较好 ，鄂东地区较为落后 ，总体呈 “西高东低”的分布格局。据此提 出了构建湖北省旅游业 “五核三区”的 “品”字型发展战略。 关键词：城市旅游经济腹地；场强；空间格局 ；湖北省 中图分类号：F590 文献标识码：A 文章编号：1002—6487(2013)17—0129—04 1 研究区域概况及数据来源 2．1 场强模 型 旅游城市具有集聚和扩散的功能，影响周围地区旅游 1．1 研 究区域概况 经济的发展。借用物理学中的概念，将某一城市旅游经济 湖北省地处华中腹地，是我国中部崛起的战略支点， 的腹地称为该城市旅游经济影响力的 “力场”，影响力的大 同时也是社会经济发展中重要物质流、信息流、游客流的 小称为 “场强”，以城市旅游经济的综合规模值F作为评价 集聚中心和中转站。湖北作为中部地区的旅游大省，旅游 旅游经济场强的综合变量，则区域范围内任一位置点k都 资源丰富，旅游产业发展较为成熟，2012年湖北旅游总收 接受来 自该城市的辐射u，其场强公式为： 入2629亿元，全国排名第八；交通方面，全省已建和在建 F =Z／D (1) 高速公路里程达到6503km，位居全国前列，已形成以高速 式中：F。为i城市旅游经济在k点上的场强；z为i旅游 公路网为主骨架、国省道为支撑、县乡干支齐全的路网格 城市的城市规模指数；D。为i城市到k点的距离；a为距离 局，成为湖北旅游业发展的重要物质支撑 。由于区位条 摩擦系数，一般取标准值2．0。 件、交通水平、旅游资源和社会经济在空间上的差异，湖北 本文的场强模型强调旅游城市对周边地区旅游经济 旅游经济整体呈快速发展的同时也凸显了省内各地区旅 的影响和辐射，并遵循 “距离衰减规律”。每个城市的影响 游经济发展的不均衡，形成了 “东强西弱”的旅游经济发展 力都覆盖区域内任意一点，依据 “取大”原则确定该点场强 的特征。这种情况在旅游经济正在高速发展的中国并不 及其归属，从而界定出17地市州旅游经济的腹地范围 。 鲜见，因此本研究区域的选取具有一定的代表性。 将各城市的吸引范围用不同的形式表示，即可直观地显示 1．2 数据来源 湖北省的旅游经济腹地格局。 本文 以湖北省 l3个地级市、3个直管市和1个林区作 2．2 综合实力测算 为研究对象，指标数据资料取 自湖《北省旅游统计遍览》、 影响城市旅游经济的因素很多，依据科学性、可操作 《中国城市统计年鉴》、《中国区域经济统计年鉴》、《湖北省 性的原则，应用多元统计方法，选取4个主要因素 l8个具 统计年鉴))2Ol1年的数据，旅游企业数据来 自湖北省旅游 体指标变量建构湖北城市旅游经济腹地的指标体系，具体 信息统计