第五章 车圆锥.ppt

第五章 车圆锥 模块一 圆锥的计算和测量 培训目标 1.能进行车圆锥的有关计算。 2.能查阅与圆锥有关的技术资料。 3.认识常用的标准工具圆锥：莫氏圆锥和米制圆锥。 4.会使用万能角度尺。 5.能用圆锥套规检验圆锥。 在机床和工具中,常遇到使用圆锥面配合的情况。大家想想看我们的生活中有哪地方用到了圆锥呢？一些机床设备上也常会用到内外圆锥配合的零件。如车床主轴锥孔与前顶尖锥柄的配合,尾座锥孔与麻花钻锥柄的配合。为什么会获得广泛应用呢? 圆锥面配合的主要特点是: (1)当圆锥角a较小(a≤ 3° )时，可传递很大的转矩。 (2)圆锥面配合同轴度较高。 (3)装卸方便,即使多次装卸,仍能做到到无间隙配合. ⒈圆锥面:与轴线成一定角度，且一端相交于轴线的一条直线段,围绕该轴线旋转形成的表面。 ⒉圆锥:由圆锥面和一定尺寸所限定的几何体。 ⒊圆锥分为外圆锥和内圆锥。 2.圆锥的基本参数及其尺寸计算: 1.圆锥的基本参数: (1)最大圆锥直径(D):简称大端直径。 (2)最小圆锥直径(d):简称小端直径。 (3)圆锥长度(L):最大圆锥直径与最小圆锥直径之间的轴向距离。 (4) 锥度(C):圆锥的最大圆锥直径和最小圆锥直径之差与圆锥长度之比。 （即用比例或分数形式表示如1:7(1/7)） 圆锥半角(a/2):即小滑板转过的角度. 圆锥角(a):是在通过圆锥轴线的截面内两条素线之间的夹角。 注意事项：圆锥半角与锥度属于同一参数,图样中不能同时标注。 圆锥面各部分尺寸计算方法： （1）、圆锥半角a／2与其他三个参数的关系： tanα／2=BC/AC t g(a／2)=(D-d)/2L D=d+2Lta n(a／2) d=D-2Ltan(a／2) L=(D-d)/2tan(a/2) （2）、当圆锥半角α／26°时，可用下列 近似公式计算： a／2≈28.7°×(D-d)/L=28.7°×C 车刀的装夹 工件的回转中心必须与车床主轴的回转中心重合。 车刀的刀尖必须严格对准工件的回转中心，否则车出的圆锥素线不是直线，而是双曲线。 车刀的装夹方法及车刀刀尖对准工件回转中心的方法与车端面时装刀方法相同。 分组示范讲解： 用扳手将小滑板下面转盘上的两个螺母松开。 按工件上外圆锥面的倒、顺方向确定小滑板转动方向：车削正外圆锥面（又称顺锥）时，小滑板应逆时针方向转动（如图4-3）；车削反外圆锥面（又称倒锥）时，小滑板应顺时针方向转动 根据图纸确定转动角度（α/2）来确定转动小滑板位置。 当圆锥半角α/2不是整数时，其小数部分角目测的方法来估计，大致对准后再通过试车逐步找正。 转动小滑板时，可以使小滑板转动角略大于圆锥半角α/2，但不能小于α/2。转角偏小会使圆锥素线车长而难以修正圆锥长度尺寸，如图4-4所示。 一、粗车 车削步骤： 1、按圆锥大端直径（增加1mm余量）和圆锥长度将圆锥部分车成圆柱体。 3、按刻度移动中滑板向前进切并调整吃刀量，开动车床，双手交替转动小滑板手柄，手动进给速度应保持均匀一致和不间断，如图4-6所示。当车至终端，将中滑板退出，小滑板快速后退复位。 4、反复步骤3，调整吃刀量、手动进给车削外圆锥面，直至工件能塞入套规约1/2为止。 5、用套规、样板或万能角度尺检测圆锥角，找正小滑板转角。 6.找正小滑板转角后，粗车端面，留精车余量0.5~1mm。 二、精车（分组示范法） 精车外圆锥面主要是提高工件的表面质量和控制外圆锥面的尺寸精度。因此，精车外圆锥面时，车刀必须锋利、耐磨、进给必须均匀、连续。其切削深度的控制方法有： 先测量出工件小端端面至套规过端界面的距离α（图4-11）用公式算出切削深度ap； ap=atanα/2 或ap=a.C/2 然后移动中、小滑板，使刀尖轻轻接触工件圆锥小端外圆表面后，退出小滑板，中滑板按ap值切，小滑板手动进给精车至外圆锥面至尺寸，如图4-12所示。 五、转动小滑板车圆锥的特点 优点： （1）可车削各种角度的内外圆锥，适用范围广。 （2）操作简便，能保证一定的车削精度。 缺点： （1）只能用手动进给，劳动强度较大，表面粗糙度较难控制。 （2）车削锥面的长度受小滑板行程限制。 适用：加工圆锥半角较大且锥面不长的工件。 * * 一、圆锥各部名称 1.圆锥的基本参数（表9-2） 2.圆锥半角的计算 根据零件给定的条件，可用以下公式计算圆锥半角： 应用上面公式计算出α /2（须查三角函数表得出角度）。当α /26°时，可用下列近似方法来计算： 当零件图在圆锥面上标注锥度 C 时，可利用两个已知条件进行计算。公式如下： 车削常用锥度和标准锥度时的小滑板转动角度见表