大屿山物流园邀请提交意向并就规划参数建议诚徵意见书.pdfVIP

大嶼山物流園 邀請提交意向並就規劃參數建議誠徵意見書 1 . 目的 1.1 香港特別行政區政府經濟發展及勞工局邀請有興趣人士， 就未來大嶼山物流園的規劃參數建議及在園內進行的活動 發表意見。 2. 引言 2.1 行政長官在《二零零三年施政報告 》中宣布，計劃在北大 嶼山興建現代化物流園，以加強香港作為首選運輸及物流 樞紐的地位。這項在北大嶼山小蠔灣發展物流園的建議， 是綜合多項顧問研究得出的結果。 2.2 土木工程拓展署聘用的顧問最近完成了該項目的範圍界定 研究，而研究所得正是這次邀請提交意見書的基礎。 2.3 政府推動興建大嶼山物流園，旨在增強香港的運輸和物流 能力，鞏固香港作為首選樞紐的角 色。珠江三角洲已是目 前全球最重要的製造中心之一。大嶼山物流園可憑地利盡 享優勢，其發展將為本地經濟支柱之一的物流業帶來重大 的長遠利益。 2.4 大嶼山物流園會為物流服務供應商提供量身定造的運作環 境，尤其可作為發展增值服務的核心設施，而這類服務的 需求預計在未來十年將會大增。此外，物流園亦會與香港 國際機場( 機場) 、葵涌貨櫃碼頭及各道路網連接，四通八 達。 3. 選址位置 3.1 選址位於北大嶼山公路臨海一邊，在小蠔灣地鐵車廠以北 及東北，位置詳見附件。 3.2 選址毗連海陸空運輸樞紐，與機場 、港珠澳大橋日後的香 港 陸點及葵涌貨櫃碼頭僅幾分鐘車程之遙，可謂佔盡地 利，能確保貨物迅速快捷地運往全球各地，為增值物流活 動創造商機。 1 4. 規劃考慮因素建議 4.1 物流園規模 4.1. 1 建議填海 72 公頃，平整土地供發展物流園。大嶼 山物流園會提供類似商業園的運作環境，備有現 代化物流活動所需的各種配套設施、高素質的園 景美化區和精心設計的休憩 用地，包括海濱大 道。 4.1. 2 選址大小反映下文第 4.1. 6 段撮述的需求預測。由 於對香港物流服務的需求主要取決於流經香港的 國際貿易量，將來的需求預測仍需研究。 4.1. 3 據本局進行的港口貨運 量預測，港口總貨櫃吞吐 量將由二零零二年的 1914 萬個標準貨櫃單位，增 至二零二零年的 4020 萬個。機場管理局最近進行 的研究，預測機場的貨運量將由二零零二年的 248 萬噸，增至二零二零年的 597 萬噸。 4.1. 4 海空貨運服務需求雖有增加，但是現有的物流場 所及設施將可滿足部分新增需求。 4.1. 5 物流業的性質正在轉變 。新興的第三方物流服務 較傳統的( 如貨物集運等) 業務活動需要更大的空 間。再者，珠江三角洲製造商通過外判工作以降 低成本的趨勢日顯，故預計運輸、物流和增值服 務的外判會增加。由於第三方物流服務在香港和 華南的滲透率較歐洲及北美為低，而各項國際及 自由貿易