烧结机台车体优化设计.pdfVIP

% ’ 年 % 月 ) ) ) ) ) ) ) 沈 阳 理 工 大 学 学 报) ) ) ) ) ) ) ) ) ) \L 3 % * - 3 ! 第% * 卷 第 ! 期) 4],-.,I4ZB-. B6 .5[-/,-@ 2Z@B-@ A-Z\[].Z4/ 6?S3 % ’ 文章编号：!# $ !%!（%’ ） ! $ ! $ ( 烧结机台车体优化设计 韩) 芳，安晓卫，郭) 虹 （沈阳理工大学 机械工程学院，辽宁沈阳!! !*+ ） 摘) 要：采用,-./. 软件的,012 参数化设计语言，对烧结机台车体在强度分析的基 础上，以台车应力集中系数作为约束条件，台车重量作为目标函数进行了结构优化设 计，不仅减轻了重量，降低了生产成本，而且提高了台车体使用性能，延长了工作寿命3 关 键 词：烧结机；台车体；强度分析；优化设计；,-./. 中图分类号：45!!#3 !) ) ) 文献标识码：, !# $%’(’)*’+, -#.’/, 0+1 # 2*11’*/# +0 3’,#1’,/ 4*5’,# 5,- 6789 ，,- :;7=?; ，@AB 589 （.C?8D789 2;989 A8;E?FG;HD ，.C?8D789 !! !*+ ，IC;87 ） 67.1*5 ：J7G?K 8 HC? GHF?89HC 787LDG;G M HC? G;8H?F;89 N7FF;79? ;HC HC? ,-./. 07F7O?H?F 1?G;98 2789P79? ，,012 ，HC? GHFPNHPF? QH;O;R7H;8 M N7FF;79? ;G Q?FMFO?K ，PG;89 HC? GHF?GG N8N?8HF7H? N?MM;N;?8H 7G 7 K?G;98 N8GHF7;8H 78K HC? ?;9CH 7G 78 ST?NH;E? MP8NH;83 4C? F?= GPLH GCG HC7H HC;G QH;O;R7H;8 O?HCK N78 F?KPN? 8H 8LD HC? ?;9CH M HC? G;8H?F N7FF;79? ， HC? QFKPNH NGH ，SPH N78 7LG ;OQFE? HC? Q?F7H;E? Q?FMFO78N? ，QFL89 HC? FU L;M?3 8#9 :+1;. ：G;8H?F;89 O7NC;8? ；G;8H?F;89 N7FF;79? ；GHF?89HC 787LDG;G ；QH;O;R7H;8 K?G;98 ) ) 烧结机是烧结厂的主要设备，台车是烧结机 没有将其运用到实际的计算分析中3 文献［# ］基于 的主要部件，承受机械负荷和热负荷的联合作用， Z=1[,. 对烧结机台车体进行了优化设计，但没有 其工作条件和工作环境都比较差，台车体的强度 考虑对台车体强度影响很大的温度载荷工况，则 至关重要3 全部烧结台车的费用占整个烧结机总 其优化结果的可行性受到了限制3 本文采用,-= 投资的(X Y X ，故在保证强度的基础上，对台 ./. 软件的,012 参数化设计语言，在对台车体在 车体进行结构优化，减轻烧结机重量，降低成本， 强度计算的基础上进行了基于降低重量的结构优 具有重要的实际意义3 目前国内对台车体强度分 化设计，并把台车应力集中系数作为约束条件，以 析及结构优化研究的报道较少3 文献［!］中对台车 达到保证安全的基础上提高台车体的使用寿命， 结构和强度计算有所论述，但基于当时计算条件 减轻烧结机重量，降低成本的目的3 的限制，不能准确模拟台车体的工作状况，计算结 果不够精确3 文献［% ］给出了台车体应力分析的计 算方法，但是还只是基于传统的理论计算公式，并 收稿日期：%* $ * $ %’ 作者简介：韩芳（!V+#—），女，辽宁朝阳人，硕士研究生W ·.0 · 沈阳理工大学学报= = = = = = = = = = = = = = 0//; 年