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PG9171E燃气轮机燃烧系统 概述 燃料在燃烧室内燃烧，产生的燃气进入透平作功，燃烧室将化学能转化为热能。 PG9171E燃气轮机燃烧系统 基本组成 火焰筒 过渡段 导流衬套 联焰管 燃料喷嘴 火花塞（2个） 火焰探测器（4个） PG9171E燃气轮机燃烧系统 结构型式 分管回流 14个火焰筒 PG9171E燃气轮机燃烧系统 火焰筒（Combustion Liner） 压气机排气在导流衬套导流下,沿火焰筒外部从前端流入,部分空气通过火焰筒罩壳孔和旋流板从前部流入且进入火焰筒的反应区 反应区的高温燃气通过热掺混区,然后进入掺混区与其他的空气混合. 掺混区的计量孔允许适量空气进入,将燃气冷却到所希望的温度.沿火焰筒长度方向分布的环形槽,其作用是为冷却火焰筒壁提供空气膜,而火焰筒的罩壳是由其上的鱼鳞片冷却的 PG9171E燃气轮机燃烧系统 火焰筒（Combustion Liner） 火焰筒空气的划分 燃烧空气（一次空气） 掺混空气（二次空气） 冷却空气 PG9171E燃气轮机燃烧系统 火焰筒（Combustion Liner） 1、材料：Hastelloy-X（镍基合金） 2、TBC隔热涂层（0.4~0.6mm） 结合成：NiCrAlY 氧化隔离层：YTTRIA稳态氧化锆 每1mil可降低4~9℃ PG9171E燃气轮机燃烧系统 过渡段（Transition Piece） 过渡段将火焰筒的高温燃气直接导入透平喷嘴 浮动密封和侧面密封插片保证压气机排气仅少量泄露 PG9171E燃气轮机燃烧系统 PG9171E燃气轮机燃烧系统 燃料喷嘴（Fuel Nozzle） 每一火焰筒内都配置有燃料喷嘴,燃料喷嘴将等量的燃料喷入火焰筒 液体燃料通过高压空气雾化后进入燃烧区 气体燃料通过位于旋流器内边的喷孔直接进入每一火焰筒 PG9171E燃气轮机燃烧系统 燃料喷嘴 组成（从外到内） 旋流器 雾化空气锥 雾化空气环 过渡件 外壳 PG9171E燃气轮机燃烧系统 燃料喷嘴（Fuel Nozzle） PG9171E燃气轮机燃烧系统 燃料喷嘴 燃料喷嘴试验 流量检查（6.9Kg/cm2，20秒，27.46-30.30 L/min） 流量分布均匀度检查 雾化角度检查 泄露检查 PG9171E燃气轮机燃烧系统 火花塞（Spark Plugs） 工作原理 燃机点火是通过两个15000V可伸缩电极的火花塞放电来实现的，点火时,一个或两个火花塞的火花使燃烧室点燃,余下的火焰筒通过联焰管点燃。随着燃机转子转速和空气流量增加,火焰筒内的压力也随之提高,导致火花塞回缩离开反应区 数量：2个，#13和#14火焰筒 型式：自回缩式 PG9171E燃气轮机燃烧系统 火花塞（Spark Plugs） PG9171E燃气轮机燃烧系统 火焰探测器 4个火焰探测器安装在4个不同的火焰筒内 火焰探测器由一小充气管组成,充气管内有两个相离很近的电极.内置电源的电气模块为两电极提供高压直流电源 当紫外线存在时,将引起充气管放电,这样就会产生一个脉冲电流和引起电源的放电 紫外线存在时,电源就会连续不断地重复充电和放电过程,且将火焰的状态转换到燃机控制系统 数量：4个 分布：#4、#5、#10和#11 型式：紫外线火焰探测器 * * 缝隙式冷却孔，冷却性能大大优于鱼鳞式。 过渡段（Transition Piece） 1、材料：nimonic 263 （镍基合金，强度特性优于Hastelloy-X，具 有更高的抗蠕变特性，以满足不规则结构） 2、TBC隔热涂层（0.4~0.6mm） 结合成：NiCrAlY 氧化隔离层：YTTRIA稳态氧化锆 每1mil可降低4~9℃