第12章轴与联轴器课案.pptVIP

金属橡胶弹性支承提高轴的振动稳定性 12.1 轴—轴的振动稳定性计算 产生共振时轴的转速称为临界转速 。 轴的临界转速可以有许多个,一阶、二阶、三阶…… 刚性轴:工作转速低于一阶临界转速的轴。 挠性轴:超过一阶临界转速的轴。 12.1 轴—轴的振动稳定性计算 联轴器：用于轴与轴之间的联接，传递运动和转矩。必须停车后,经过拆卸才能分离。 12.2 联轴器 刚性联轴器 弹性联轴器 联轴器 12.2 联轴器 1、刚性联轴器 特点：由刚性零件组成，可以传递较大转矩，无缓冲减振能力。 应用：适用于无冲击、被联接的两轴轴心线对中要求较高的场合。 固定式联轴器 可移动式联轴器 刚性联轴器 12.2 联轴器 固定式刚性联轴器 凸缘联轴器 套筒联轴器 12.2 联轴器 可移式刚性联轴器 齿式联轴器 十字滑块联轴器 万向联轴器 12.2 联轴器 齿式联轴器 12.2 联轴器 十字滑块联轴器 12.2 联轴器 万向联轴器 12.2 联轴器 2、弹性联轴器 装有弹性元件，靠弹性元件的变形补偿两轴的相对位移，具有缓冲、吸振能力 弹性柱销联轴器 弹性套柱销联轴器 轮胎式联轴器 弹性联轴器 12.2 联轴器 弹性柱销联轴器 结构简单,制造方便,成本低。适用于转矩小、转速高、正反向变化多、起动频繁的高速转轴。 12.2 联轴器 弹性套柱销联轴器 结构简单,制造容易,装拆方便,成本较低。适用于转矩小、转速高、频繁正反转、需要缓和冲击的地方。 12.2 联轴器 轮胎式联轴器 12.2 联轴器 弹性元件：由橡胶或橡胶织物制成的轮胎环。 联轴器的选择 联轴器的类型选择 选择联轴器类型的原则是联轴器的使用要求和类型特性一致。 2.轴线相交的两轴，选用万向联轴器； 3.速度较高、且有冲击或振动的轴，选用弹性联轴器； 4.大功率重载传动，选用齿轮联轴器。 1.中低速和对中精度刚性较好的轴，可选固定式联轴器； 否则应选具有补偿能力的可移动刚性联轴器； 12.2 联轴器 联轴器的型号选择 计算转矩须小于联轴器最大许用转矩； 轴径应符合联轴器的孔径范围； 转速不超过联轴器的许用转速。 12.2 联轴器 （2）套筒固定 12.1 轴—轴的结构设计 （3）圆螺母固定 12.1 轴—轴的结构设计 （4）轴端挡圈固定 12.1 轴—轴的结构设计 （5）弹性挡圈固定 12.1 轴—轴的结构设计 （6）紧定螺钉与锁紧挡圈 紧定螺钉 锁紧挡圈 12.1 轴—轴的结构设计 （7） 锥 面 　　装拆方便，可兼作周向固定。宜用于高速、冲击及对中性要求高的场合。只用于轴端。常与轴端挡圈联合使用，实现零件的双向固定。 12.1 轴—轴的结构设计 二、良好的结构工艺性 1、装配工艺性： 　ａ、合理的阶梯轴直径； 　ｂ、轴端导角； 　ｃ、满足轴承装拆要求等。 2、加工工艺性： 　退刀槽、越程槽以及键 槽的布置等。 12.1 轴—轴的结构设计 三、受力均匀，提高轴的强度和刚度 1、改善轴的结构形状 增加过渡轴环 加工内凹圆角 12.1 轴—轴的结构设计 2、加工卸载槽减少应力集中 配合轴段上的卸载槽 轮毂上的卸载槽 12.1 轴—轴的结构设计 3、改善轴的表面状态 采用滚压、喷丸或渗碳、氰化、氮化、高频淬火等表面强化处理方法，有助于极大地提高轴的承载能力。 12.1 轴—轴的结构设计 减速器低速轴结构图 12.1 轴—轴的结构设计 12.1 轴—轴的结构设计 第一段 长度 由连轴器尺寸确定，且短（2~3）mm 第二段 第三段 且满足轴承内径系列 第四段 第五段 第六段 直径要保证右侧轴承拆卸尺寸 12.1 轴—轴的结构设计 判断轴结构设计中的错误 12.1 轴—轴的结构设计 绘制轴的计算简图的假设 简化成简支梁 力的作用点： 弯矩、扭矩，简化在中点， 支反力作用点： 与轴承类型和布置方式有关。 作用在轴上的扭矩，简化为从动件轮毂宽度的中点算起的转矩。 12.1 轴—轴的强度计算 斜齿轮减速器低速轴 12.1 轴—轴的强度计算 当危险截面既受弯矩又受扭矩时: (第三强度理论) 12.1 轴—轴的强度计算 当量弯矩 12.1 轴—轴的强度计算 折合系数，转矩恒定:0.3；脉动:0.6；对称:1 （1）画出轴的空间受力简图； （2）将外载荷分解到水平面和垂直面内； （3）作垂直面弯矩MV 图和水平面弯矩MH 图； （4）作合成弯矩M 图； （5）作转矩T图； （6）作当量弯矩Me图； （7）强度计算（确定危险剖面、强度