关于共享经济模式的思考.docxVIP

关于共享经济的思考什么是共享经济？一位男士，他是做互联网方面工作的。他有一辆车，他原来每天都会一个人开车上下班，最近他发现顺风车、专车很火，他想啊，反正来回来去也是自己开，车上空着的座位空着也是空着，何不赚点油儿钱呢?于是他也下了软件，成为了一名“司机师傅”。现在他上下班都会打开软件看看有没有同路的人，好赚点外快。不过你也知道，北京有尾号限行的，到了限号的时候他也会打开软件作为一名乘客去搭别人的车，他觉得也挺方便。有一次他加班很晚，下班的时候打了顺风车回家，接他的人是个中年男的，他那天挺累的就没主动说话，然后那个中年男子就开始跟他聊起天来，后来两个人一路上聊的很好，他们竟然发现两个人竟然有很多相同的爱好和观点，更没有想到的是两年前，他们竟然在一家公司上班。这个例子形象地说明了共享经济的模式，即共享经济就是将你闲置的资源共享给别人，提高资源利用率，并从中获得回报。共享经济的理念。当你早起7点开车到达公司后，时间是9点，你发布了一条租车信息，时间是早10点到完20点，十分钟后，有人租了你的车，顺利的将车开走，你去上班，今天你的支出减半，同时还赚了100块钱。我们可以看出，共享经济的理念就是：共同拥有而不占有。搭建共享经济平台。你要找到的方向必须是资源过剩的领域。无论是时间、物品、知识，只有他们出现盈余之后才会被共享出来。所以我们说资源过剩是一切共享经济的根基，如果没有这个先决条件，其他都是无效的。你要搭建一个共享经济平台。当说到平台的时候，我们自然会想到网站、APP之类的，其实如果你很在意成本，你在你家小区里就可以搭建一个平台，邀请大家把自己闲置的物品都放在你这里来出租，而这个时候你就成为了一个撮合供需两方的介质。这就是最原始的做法，而网站，app只是将这种形式无限扩大并高效利用起来。按需分配。就是当你这个毯子上放了好多好多人的东西之后，你去在小本子上面记住这些人的物品，按照这个小本子去寻找需要他们的人，直到让这些物品都成功的共享出去。这就是所谓的按需分配。很古老吧，如果用高大上的互联网手段呢?比如Uber的大数据算法，去计算离你最近的车主，Uber就会主动将你的订单推送给他，让你在最快的时间做上专车。最后就是获得回报，就是你要让共享者可以在其中获得回报。这个回报不一定是金钱上的回报，也可能是心灵上的回报。共享经济模式的优势。成本低。举一个跟车子有关的例子。租车领域在国内我们都知道神州租车，这是典型的传统租车公司，他们会向汽车厂商购置一批车辆，编制在自己的租车公司上，然后再租一块地皮来停放这些车辆，同时为了做好C端的服务，神州还要在各个城市建立线下的网点提供服务。这些都是所谓的成本不论是时间成本还是资金成本，所以我们在神州租车上租到的车会很贵很贵。再说一家公司叫PP租车，他们的模式是一种共享经济的模式，他们没有线下的门店，没有自购车辆，只是一个撮合平台，车子都来自于社会上的车主，没有购置车辆、没有停车场的费用，让用户在PP租车上的成本急剧下降，所以PP租车上的价格会比神州租车便宜很多。建立连接。共享经济让用户与用户直接连接，在共享的过程中，相互了解和认识，成为了一种认识陌生人的方式。曾经Airbnb做过一次调查，调查发现，人们在选择租房的时候会选择那个房主与自己有共同爱好的，这点是不是很有趣，不过也很合乎情理，平台让人们相互连接，兴趣与爱好更是给这个连接加了一把锁，如果许多人通过你这个平台相识，想一想他们会不会从而喜欢这个平台带给他们的不一样生活呢?这就产生了一种无形的连接。可持续性。我们都知道北京的道路很拥挤，汽车保有量很高，每天往返通州的车子队伍排的很长，但不知道大家有没有注意过，这些车子里很少有能把座位坐满的，基本就是一两个人，剩下的座位就是所谓的闲置资源了。如果我们都利用共享经济的方式出行的话，那么这些空座位就会被合理的利用起来，发挥他们的价值。同时这样的出行方式，如果成为了一种习惯，人们的上下班的出行需求被满足了，会不会汽车增长量就会有所放缓，这正是让人们放弃创造资源，而转向重复利用现有资源的方式。这种共享经济的出行方式无论对中国，还是对于世界都是一种非常环保与可持续性发展的方式。…………………………………………………………分割线……………………………………………………运营部观点：作为业务公司的我们，需要重视共享经济的这种资源友好型的模式，共享经济在2016年第一季度的曝光率激增，频繁出现在各大会议及政府重要领导人的发言中，说明了这种经济模式的可靠性和其前景的光明。作为共享经济的参与者，就像顺风车司机在限号的时候也可以作为乘客一样，我们既是共享经济的主体，也可以是共享经济的客体。我们既可以用我司的资源优势在闲置时去创造价值，也可以利用自有社会资源、人力资源，在其空闲时为我所用，提高资源利用率，并从中获得回报。我司作为央企