南昌市金沙大道旧水泥混凝土路面碎石化技术探讨.pdfVIP

2013年 12月第 12期 城 市道桥与防洪 道路交通 51 南昌市金沙大道旧水泥混凝土路面碎石化技术探讨 程 涛 · (南昌市城市规划设计研究总院，江西南昌 330038) 摘 要：该文结合南昌市金沙大道道路改造工程，探讨利用碎石化后的旧水泥混凝土路面作为底基层 ，再加铺沥青层的改造措施。 其有关经验可供设计人员在旧水泥混凝土路面改造时参考。 关键词：城市道路 ；水泥混凝土路面；沥青混凝土路面；碎石化 中图分类号：U418．8 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2013)12-0051-03 0 前言 1 工程概况 由于近 10a来交通量的迅速增长和超载车辆 南昌市金沙大道为一条南北方向的交通主干 的增加，现有水泥混凝土路面出现了结构和功能 路 ，建造于2004年 ，全线5994m。金沙大道以通 性的破坏，严重影响了道路的正常运营，因此需要 勤和过境货运交通为主，交通流量很大。道路路幅 对这些道路的路面进行改造。水泥混凝土路面改 宽40m，车行道宽20m，机、非混行，双向4车道， 造大都选择 “白改黑”的改造方式。 “白改黑”的具 两侧各 6m宽绿化带和 4m宽人行道 ，水泥混凝 体改造方式应根据水泥混凝土路面破碎情况 、弯 土路面。现有两条雨水干管分别敷设在两侧绿化 沉情况，以及道路路基情况等综合确定。总体来 带下，管道 中心距离道路 中心线 12．75m处。现有 说，改造方式分为两类：(1)病害处治后 ，旧混凝土 两条污水主管分别敷设在两侧人行道下，管道中 路面加铺沥青面层。(2)破碎旧混凝土路面，将碎 心距离两侧道路红线均为0．5m处。除个别市政管 石化的混凝土直接作为基层或底基层 ，再加铺沥 线横穿本道路外，旧水泥路面下无纵向管线。为了 青的面层。 提高道路的通行能力 ，改造成双向6车道，机动车 当旧水泥混凝土路面因大面积破坏而丧失整 道宽 21m，两侧绿化带宽 3m，人、非共面混行道 体承载能力 ，同时路沉陷严重 ，老地基软弱 ，即使 宽6m。其改造前后的道路横断面见图 1所示 。 通过病害处理、局部的挖除、压浆等处理方式已不 2 旧水泥混凝土路面状况评价 能恢复其使用功能，或不能达到结构强度要求时； 首先对金沙大道原路面进行全面的调查和检 如果直接加铺沥青改造后，路面会出现反射裂缝 测，包括旧路面结构、路面损坏类型、路表弯沉等。 等问题。碎石化改造技术就是专门针对这一问题 而开发出的一种快捷有效的路面改造技术。该方 旧路面结构 ：约22cm水泥混凝土板 +约20cm 水泥稳定砂砾 +约 10em碎石。旧路面病害类型 法是利用特殊的施工机械(如多锤头水泥混凝土路 主要有线裂、板角断裂 、交叉裂缝 、网状裂缝 、沉 面破碎机)，将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎， 陷、坑洞、错台、修补损坏等。其中交叉裂缝、网状 完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞 裂缝和路面沉陷病害尤为严重。路面断板率达到 的隐患，将打碎的水泥混凝土路面经压实后直接