北京京藏高速进出口调整方案研究.pdfVIP

2016年O1月第O1期 城市道桥与防洪 道路交通 21 的重要指标 ，压实度越高 ，回弹模量越高 ，行车荷 工程性能能满足相关规范的要求 。 载作用下的永久变形越小2_【。而土中含水量对压实 (2)路床下黑色胶泥土的上覆土层厚度不足 效果的影响比较显著。当含水量较大时，土中的空 50cm路段 ，采取换填至黑色胶泥土土层底的方 隙中出现 自由水，压实时压实功一部分被 自由水 案。 抵消，减小有效压力，压实效果较差_3l。 由于上覆优 良土土层较薄，一开始采取对表 因此，针对本项 目特殊的路基情况，在分析病 层土进行掺灰改 良，改 良后铺设路床的方案。经试 害的特点及成因之后，经研究认为，既然地下水位 验段证实，碾压出现渗水 、沉陷的病害时仍未达到 的影响较小，采取的主要措施的目的是降低地表 设计要求的压实度 ，后经讨论采取山皮土全部换 土的含水量，阻断下层土毛细水上升的路径 ，根据 填的方案 。 本项 目段 的施工特点和沿线路用材料等条件 ，决 (3)对黑色胶泥土覆土较薄且厚度较厚路段 ， 定采取表层换填的方案 ，具体如下 ： 采用 “抛石挤淤”的设计方案，即在路床底铺设 50cm (1)路床下黑色胶泥土的上覆土层 (至路床底) 毛石 ，毛石顶面找平后铺设山皮土至路床顶。 厚度大于50cm路段 ，采取不扰动表层土，因在夏 4 结 语 季施工，采用晾晒(暴晒)3～5d，其含水量接近最 佳含水量时，直接铺筑 80～100cm 的山皮土 ，先 该工程根据实际情况，结合设计经验 ，按照特 用压路机静压 2—3遍 ，再用振动压路机碾压至设 殊设计 、因地制宜 、合理选材、节约资源的原则 ，采 计压实度 。 用以上方法治理本项 目地质不 良路段的路基潮湿 在采用此方案之前，一开始考虑采用分层铺 情况。该方案不仅便于施工，而且造价不高。施工 筑山皮土 ，每层约25cm，铺筑 100m试验段试验 完成至今已接近一年，暂未发现路基有损坏现象。 时，采用 22t压路机碾压 ，静压一遍表层无异样 ， 振动碾压2遍即出现 “弹簧土”。而采取整层铺筑 参考文献： 的方案未出现这类现象 ，且经压实度检测，表层 [1]胡洁荣．公路过湿土路基的几种处理方法[J]_华东公路，2005， 156(6)：55-56． 20～30cm深度 内的压实度能达到设计要求。 [2]CJJ194—2013，城市道路路基设计规范[s]． 之所 以采用山皮土 ，是 因为 ：一、本县位于保 [3]王红艳．路基施工中压实和压实度的关系… ．科学之友，2010， 定山区边缘 ，能就地取材 ，节约土地 ，尽量少 占用 36(17)：85—86． 山区耕地资源，降低工程投资；二、土层较湿 ，而山 [4]李凤梅 ．山皮土的路用性能研究[JJ．交通标准化，2006(155)： 皮土为粒料类材料 ，稳定性 、透水性好 ，能有效降 109-111． [5】程海维．山皮土路基施工工艺探讨 J【1．黑龙江交通科技，2011， 低毛细水上升的高度 ；三 、经研究证实，山皮土的 211(9)：64． ● t t 十 ●