南沙蕉门河柔性吊桥总体设计.pdfVIP

82 桥梁结构 城市道桥与防洪 2015年7月第7期 南沙蕉门河柔性吊桥总体设计 郑云华 (中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北武汉 430010) 摘 要：介绍南沙蕉门河桥桥位选择、纵断面设计及桥型结构设计，体现了将结构设计的先进性、合理性与桥梁美学相结合 的设计思想和方法。 关键词：柔性 ；人行桥 ；索塔；桥面系 中图分类号 ：U422．5 文献标志码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2015)07—0082—03 粉细砂 、中粗砂等砂土层中，为主要含水层 ，其透 1工程概况 水性及贮水性较好，并具弱承压性。沿线路处于沉 该项 目位于南沙蕉 门河中心区中央商务区。 积平原，地势低洼 ，地下水与周围水力联系较好 ， 蕉门河中心区中央商务区位于南沙新区的中心位 降水及地表水渗透和侧向迳流补给 ，同时接受海 置，被称为 “城市客厅”。蕉门中央商务区东临环市 水补给。基岩风化裂隙水主要赋存于下伏基岩 大道，北临进港大道 ，南面为双山大道 ，隔河西望 强 ～中风化带中，其透水性 、富水性差 ，接受第四 风凰大道和南沙区政府。 系孔隙潜水渗滤补给。 人行桥设计起点为蕉 门河西岸滨水大道西 主要地质层特征如下。 侧 ，跨滨水大道、蕉门河和海滨路 ，设计终点为海 (1)人工填土 (Q )：分布在表层 ，为修筑公路 滨路东侧。实现金岭码头两岸一体化，连通蕉门河 弃土，乡村小路填土。层厚一般 0．50～4．50m。黄 两岸公园区，方便滨江湿地公园两侧步行交通 ，是 色，稍湿，松散 ，主要 由粉细砂堆填而成 ，局部地段 游客往返两岸游览蕉门河公园的重要通道 ，也是 含碎石、块石等，分布广泛。 蕉门公园一个重要的亲水平台。沿蕉门河两岸 自 (2)耕土：褐黄色 ，软塑 ，主要 由粉质黏土组 行车和步行休闲绿道已初步形成 ，成为南沙的特 成 ，含植物根须。厚 0～1．0m。 色名片。 (3)海陆交互相沉积层 ：呈层状连续分布 ，全 线均有揭露，层顶底面起伏较大，层厚 l5．00 2 水文工程地质情况 35．O0m，层面埋深 4．50～0．O0m。深灰色，以淤泥 蕉门河北连小虎沥，南接横门沥，两头均设有 为主，一般9m 以上多混淤泥质粉砂薄层或团块， 水闸。现状水闸运行水位 5～6m(广州高程)，蕉门 局部夹细砂 ，主要 由泥质组成，含有机质或腐植 河常水位约为 5．2m，堤顶高程为 6_3 6．5m。 土，偶见少量贝壳残骸，局部含少量粉细砂。土质 地表水属于珠江水系人海部分，水系发育，河 均匀 ，手捏黏滑 ，黏性强 ，呈流塑状 ，个别软塑状 ， 涌 、鱼塘 、田间灌溉水道众多，汇集于珠江后注入 饱和。属高压缩性土，物理力学性质差 ，为稳定及 南海。地表水受大气降水及潮汐水补给，季节和 日 变形的控制土层。 夜涨落潮影响较大 ，水流量差异较大。 (4)海陆交互相沉积层 ：粉质黏土 ，灰黄及灰 因地势较低，地下水位高，主要为第 四系孔隙 白色，可塑 ，厚 0～2．0m；中砂 ，灰黑色，稍密 ，饱 潜水，由大气降水及地表水直接补给。上覆盖层主