北京市鲁家山循环经济产业园项目交通影响分析.pdfVIP

2012年7月第7期 城市道桥与防洪 道路交通 29 北京市鲁家山循环经济产业园项 目交通影响分析 罗 珩 (北京市城市建设研究院，北京 10110o) 摘 要：鲁家山循环经济产业园在建成投产后产生和吸引的交通量不可避免地与外界交通互相干扰，产生矛盾问题。该文对 建设项 目产生的交通量进行预测计算 ，在调查周边交通条件及交通量的基础上对项 目建成后的交通影 响进行分析，并提出相 应 的改善交通环境的建议。 关键词：鲁家山循环经济产业园；交通量 ；交通影响分析 ；服务水平 中图分类号：U491．1“ 文献标识码 ：B 文章编号：1oo9—7716(2012)07—0029—03 1 项 目概况 1．1项 目背景 鲁家山循环经济产业园区是北京市 “十二五” 重点规划建设垃圾焚烧处理项 目，项 目的发展 目 标定位为：服务于首都北京 ，实现城市固废资源循 环利用 、节能环保产业聚集 、环保宣传教育、生态 景观公园四大功能，工艺技术全面达到国际领先 水平的现代化、森林式循环经济产业园区。该项 目 分两期建设 ，一期建成后可处理北京西部地区经 图 1 经济严 业园位置 图 分类分选后的垃圾达 3000ffd，该处理能力是 目 路采用山岭重丘区三级公路技术标准，设置双向2 前已经投产的高安屯焚烧场的 1．5倍，其二期的设 车道 ，路面宽 7m，路基宽 8 8．5m。经向相关部 计规模与一期相当。随着园区各处理设施的逐步 门调查该道路年平均 日交通量 (AADT)为 16734 建成投产，需要的固废运输车辆车次数也越来越 pcu／d。根据交通量、车速、舒适 、方便、经济和安全 多，因此产生和吸引的交通需求往往波及项 目周 等指标分析，国道 108旧线的服务水平处于c级。 围乃至整个路网，导致局部路网交通供需关系失 另外有931路、948路等多路公交车在国道 108旧 去平衡 ，增加的交通流量给原有道路等基础设施 线上行驶 。 增加了新的压力，降低了原有道路的服务水平。 1。2．2 鲁坨路 1．2 相关道路系统 道路位于潭柘寺镇东南侧 ，连接门头沟东南部 产业园地处门头沟、丰台和房山三区交界处 ， 山区与丰台河西地区及房山区的道路。经现场调 目前出入 口为西侧和北侧两处 ，向西可连接沙锅 查道路现状为砂石路，未按规划实施 ，为一幅路型 村立交千灵山出口，向北联系国道 108旧线，外部 式，路面宽度约为 5m。该路规划为二级公路，道路 交通条件较好。近期垃圾运输车辆主要通过国道 红线宽度为 30～40m，规划道路采用一幅路型式， 108旧线、鲁坨路进人园区，远期新增国道 108新 路面宽为 8．5m，两侧土路肩宽为0．75m，路基全 线及园区北侧路等道路进入园区。与园区相关的 宽 10m。道路 2012年交通量预测值为 4624 道路系统主要有 ：国道 108旧线、潭柘寺镇镇区道 pcu／d，2015年交通量预测值为 7033pcu／d，2020 路 、鲁坨路 、园区北侧路及国道 108新线。上述各 年交通量预测值为9864pcu／d，2027年交通量预 条道路与园区的位置关系如图1所示 。 测值为 11095pcu／d。道路现状为土路 ，无法进行 相关道路系统分述如下。 现状调查，仅对相邻的大灰厂路、大灰厂东路进行 1-2_1 国道 108旧线 了交通调查 ，交通量分别为 693pcu／d和 1274 规划为二级公路 ，目前未按规划实施。现状道