船舶碰撞的责任主体.pdfVIP

皿m理埋E置丘岳如7置 船舶碰撞的责任主体 公安海警学院船艇指挥系刘冰 摘要z 针对中国《海商法》第八章规定的疏漏，阐明船舶不能作为碰撞责任主体的理由，论述船舶在三种不同的经营方式下应 承担船舶碰撞责任的主体，提出船东和船员的关系是一种典型的雇主和雇员关系，由于船员的过失造成的船舶碰撞责任应由船 东承担转承责任。 关键i司z 对物诉讼;船舶所有人;承租人;经营人;转承责任 辖产生影响，有力地维护交易的迅捷和安全。 中国《海商法》制订之时，海商法研究尚处于起 尽管对物诉讼制度有诸多好处，但是在我国的法 步阶段，很多条文直接摘自国际公约或条约，没有进 律制度下并没有对物诉讼的规定。然而我国的《海商 行适合本国国情的修改。如关于船舶碰撞的责任主体 的规定，即来源于1910年《统一船舶碰撞若干法律规 法》却规定发生碰撞事故时由船舶承担责任。这种安 排使我国的海事审判常遭遇尴尬局面:船东、船舶经 定的国际公约 ，并未作修改。 营人或者承租人对船舶碰撞造成的损害负赔偿责任， 《海商法》第八章规定，船舶碰撞除了法定免责 本来是很合理的，但却似乎没有法律依据。尽管有学 的情况之外，所造成的财产损失:若是由于不可抗力 或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的 术观点认为，在我同某些海事纠纷可以适用对物评讼 制度，但笔者认为这种观点是不切合实际的。我同法 原因造成的，则碰撞各方互相不负赔偿责任;若是由 律体系中没有对物诉讼制度，不能因为立法技术上的 于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任; 碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负 小小缆漏而破坏我国法律体系的完整性和统一性。 赔偿责任;过失程度相当或者过失程度的比例无法判 二.船舶碰撞责任主体的确定 定的，平均负赔偿责任。所造成的人身伤亡，互有过 船舶碰撞是典型的侵权行为，我国侵权责任实行 失的船舶负连带赔偿责任，且在赔偿超过应付责任比 的是过错责任原则和责任自负原则，也有法定免责的 例时，获得向另一方追偿的权利。 例外。《海商法》第八章规定的是过错责任原则，但 由此可见，在《海商法》条件下，船舶碰撞的责 关于责任主体，诚如上文所述，确有疏漏。船舶是物 任主体是船舶本身，这类似于英美法中的对物诉讼， 而不是人，没有自己的行为和意思表示，船舶所造成 显然与我国的法律制度不相符。 的侵权都是由人来控制和实施的。这里的人，既 -、在中国船舶不可作为诉讼主体 包括雇主船东、经营人、承租人等，也包括雇员船 长、船员等，甚至包括独立于前两者的引航员。在我