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道路冷再生技术在我市环保工作中的应用 　　中图分类号： U416文献标识码：A文章编号：1673-0992（2011）02-0097-01 　　 摘要：2010年5月我市郑汴路开封段大修工程中首次使用了“道路冷再生”的新工艺，这是开封市首次在公路大修中使用环保技术。这项技术的推广和应用，在节约资源、缩短工期、节省资金、保护环境等方面取得了良好的效益。尽管道路冷再生技术技巧性很强，但通过不断的实践和总结也是不难掌握的，本文旨在通过在此基础上的深入探讨，以总结出更多更好的使用经验。 　　关键词：道路冷再生；经验；探讨 　　 　　道路冷再生技术是我国长期采用的一项对废旧沥青进行再生利用技术，它是国外80年代后期迅速发展起来的一门新技术，在国外被广泛地应用于旧路维修改造升级。道路冷再生技术是利用现有旧路面层和部分基层的材料，按照新的设计要求,选择性地掺入适量的骨料,遵照一定比例加入水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青、乳化沥青等添加剂和适量的水,在自然环境状态下就地连续地完成旧沥青路面的铣刨、破碎、拌和和摊铺,然后进行找平及压实,形成满足性能质量要求的道路新基层。该技术可以将废弃的沥青路面材料再生使用,而且可将其中的老化沥青重新激活变废为宝,从而达到保护环境、节约资源的目的。 　　一、实施道路冷再生是公路环保建设的必然趋势 　　环境保护是我国的一项基本国策。随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大。在我国公路总里程不断增长的情况下，汽车保有量也在持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。面对公路建设产生的环境问题，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失？这是摆在我们广大公路工作者面前的现实问题。当前在贯彻落实科学发展观的形势下, 在公路建设中提高资源利用效率, 注重公路建设与环境保护并举，运用新技术、新材料、新工艺, 提高公路建设的投资效益,是公路发展与自然环境和谐的重要工作。 　　公路行业是为国民经济和社会发展提供公益服务的基础性产业，同时也是是我国能源消耗大户。 在自然条件恶劣，资源相对不足，经济水平落后、建设资金匮乏的形势下，国务院、交通部以及相关部门多次出台关于在公路施工中加强节能降耗的文件和精神。《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006]28号）,制定了种种措施大力推进节能科技进步“各部门、各单位要积极研发推广节能新产品、新材料、能源节约与替代等新技术。各建设、施工单位和各级公路管理机构应积极开展公路施工及养护节能技术研究，重点开展成熟的沥青再生利用技术”。 　　长期以来由于施工人员缺乏环保意识和废旧沥青回收利用技术，大量的废旧沥青混合料被弃之荒野,一方面造成环境污染,另一方面是对资源的极大浪费。如何将铣刨后废弃的沥青材料重新稳定,如何将废旧沥青变废为宝,达到保护环境节约资源的目的，这些问题必要要求我们公路工作者，加大沥青再生的研究步伐。 　　二、就地冷再生技术原理及应用对比 　　道路就地冷再生技术是利用现有旧路面层和部分基层的材料，按照新的设计要求,选择性地掺入适量的骨料,遵照一定比例加入水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青和乳化沥青等添加剂和适量的水,在自然环境状态下就地连续地完成旧沥青路面的铣刨、破碎、拌和和摊铺,然后进行找平及压实,形成满足性能质量要求的道路新基层，达到旧路维修改造的目的。冷再生技术的优点是百分之百地利用旧路材料使现有铺层得到加强，其次有成本低、工期短、环保、交通干扰小等优点，是公路维修、改造的优选方法。就地冷再生工艺使用的稳定剂基本上有3种：水泥、泡沫沥青和乳化沥青。 　　目前在我国，绝大部分就地冷再生工程采用水泥作为稳定剂。就我国北方地区道路结构来讲，以水泥作为添加料对沥青混凝土路面进行就地冷再生是最常用的一种方案，水泥的通常用量按重量计在3%～7%之间比较合适。 　　少量高等级公路工程采用了泡沫沥青作为稳定剂。泡沫沥青冷再生技术是通过将原路面铣刨后的材料集中厂拌后再生使用, 与就地再生相比具有以下特点:采用强制式拌和,拌和效果好,同时可以滤除超粒径材料,从而保证再生材料的质量；拌和料用摊铺机施工,工艺成熟,平整度较好；维修后的道路标高可以不增加,采用厂拌再生技术可以较好地控制路面标高,可以保持原路面标高；铣刨后可以及时发现下承层病害,并进行相应处理。 　　三、道路冷再生技术的实用优势 　　就地冷再生技术的优点是简化了施工工序,节约原材料和成本，加快施工工期，保护环境，提高经济效益。 冷再生技术基于对现有路面材料的完全利用，减少了因开采料场等所造成的地表断痕。由于，来自料场的新材料的用量减少，运输所产生的能源消耗及运输车造成的路网损害也大大降低。 　　再生层的质量依靠