规模化汽车设计的发展之路.docVIP

规模化汽车设计的发展之路 　　国际上主要的汽车设计公司大都集中在欧洲，尤其是在意大利。说到意大利的汽车设计，乔吉　乔治亚罗(Giorgetto Giugtaro)是当之无愧的世界级设计大师。不论是他设计的为数众多、闻名遐迩的名车，还是他创办的目前全球效益最好也是规模最大的汽车设计公司之一――意大利设计(Italdesign)来看，乔治亚罗和他的设计公司已经成为汽车设计领域经典的象征。 　　意大利设计公司是乔治亚罗于1968年与著名的汽车工程师曼托瓦尼一起成立的。公司将顶尖的汽车设计能力与商业运作体系紧密结合，成立之初就取得了飞速发展。由于乔治亚罗的名声在外，意大利设计公司也被人惯称为乔治亚罗设计公司。进入20世纪70年代，公司设计出了包括大众第一代高尔夫、兰旗亚Delta、菲亚特熊猫(Panda)、莲花Esprit等经典并且大获成功的车型，从而蜚声海外。随后，公司创造了不胜枚举的经典车型，同时也从单纯的造型设计机构转型为兼顾整车工程开发和生产的全方位解决方案提供商。经过42年的发展，乔治亚罗设计公司总结经验，形成了一套行之有效的设计管理体系，着力发展规模化汽车设计。在今年的5月、72岁的乔治亚罗微笑地与大众汽车集团董事长马丁　文德恩(Martin Winterkorn)握手，出人意料地将辉煌的家族企业出售给大众汽车。这个决定让这家全球知名的独立汽车设计公司踏上新的发展征程。 　　 　　成熟的规模化设计 　　 　　目前国外先进的汽车车身设计大致分为概念酝酿阶段、概念设计阶段、工程设计阶段和设计验证阶段。这几个阶段不是完全独立的，而是相互交叉同步进行的，这样才能大大缩短新产品的开发周期。乔治亚罗设计公司凭借多年的经验，形成老练沉稳的设计风格和成熟的设计管理体系，从而获得较短的开发周期，为众多汽车厂商提供一条技术储备不足时造出好车的捷径。 　　从事几十年汽车设计的乔治亚罗对世界各大汽车公司的开发情况都比较了解。他的设计库里存储了200多辆汽车的设计数据，可以变换出各种各样的车型供顾客挑选。“我们是提供专业技术服务设计的公司。”乔治亚罗曾经很直率地说过，　“从创意到造型设计，再到工程设计乃至整车制造技术我们都可以提供，一切为企业提升产品竞争力而服务。”乔治亚罗设计公司拥有2000多名员工，其中造型设计人员超过150人，模型制作70余人，还有700多人从事CAD、CAS、CAE和DCAM工作。乔治亚罗认为，现代汽车设计是一个系统工程，并不能理解为单纯的造型设计，而应是一]“设计技术”，需要各种技术手段才能来完成，不必把它看得过于神秘，也不能看得过于简单。汽车设计是属于工业设计中典型的产品设计。 　　在乔治亚罗设计公司里，设计师团队接手每个案子后，会先听取客户的需求，结合指定市场的实际需求和当地的文化内涵，创作出车型外观以及内饰的草图和各种汽车配件图案，并用CAD技术生成三维虚拟模型。随后在虚拟设计室里，设计人员用计算机软件将车身各部分的虚拟零部件拼接起来，从底盘、车身到零部件，逐个组合，最后合成一个虚拟整车。高科技设计手段让造型设计工作步入高效快节奏的“产业化过程”，省去了过去靠手工完成的繁琐过程，节约了大量时间和精力。 　　车型外观和内饰被确定后，设计师需要做出和真车比例1:1的模型。在车身模型室里，用智能化机械加工出来的车身外形，每根线条和切面都已数据化了。设计师采用先进的3D程序，确保模型高度精密，即使内装部分的编排也不例外。这些可以精确地转换到现实中，任何在制图板或是模型上的改动都可以在微米的标准上重新定位于实际大小的模型上。随后的真车测试也同样有严格的电脑数据监控分析，确保设计作品的造型和内饰设计与车型工程技术需求达到完美的契合。 　　乔治亚罗认为，一部完整车型的设计开发时、司，再短也不得少于18个月，设计手段的提高不等于设计认证和试验工作的减少。这样的规模化设计在严格的设计流程管理下有条不紊地进行着，每个研发的步骤都会被反复论证直至完美。 　　 　　大众+乔治亚罗，问路独立汽车公司的未来 　　 　　四十多年来，乔治亚罗设计公司始终享受着荣耀的光环，实力不断增强，业务完善程度已经是业内最高，除了设计之外，还包括下属样车生产和汽车试验企业，客户包括大众旗下所有品牌、菲亚特旗下所有品牌、大宇、现代、丰田、斯巴鲁、宝马、中国中华、吉利等。在外人看来它拥有独立发展的所有条件，而他们却决定出售公司。今年5月25日，大众汽车集团宣布收购乔治亚罗汽车设计公司90.1％的股份，包括其品牌和专利。 　　于是，乔治亚罗汽车设计公司将成为大众汽车第五个多品牌汽车设计中心。　“持有乔治亚罗汽车设计公司股份后，我们就拥有了汽车行业最负盛名、最富于传统的设计开发公司之一。它是意大利创新汽车设计的旗舰，在全球汽车行业的发展中发