浅析综合式液力变矩器自由轮的设计.pdfVIP

学兔兔 【3】李德葆．振动模态分析及其应用【M】．北京：宇航出版社， 工业出版社，2006 1989． [4]王勖成．有限单元法【M]．北京：清华大学出版社，2003． 通信地址：郑州市西站路99号 郑州宇通重工有限公司矿用 【5】张洪信．有限元基础理论与ANSYS应用【M】．北京：机械 车研究所 (收稿日期：2012—02—02) 浅析综合式液力变矩器自由轮的设计 王爱洪 ，王俊英。，季 明 ，朱保国 (1．天津市精研工程机械传动有限公司；2．鼎盛重工机械有限公司；3．工程兵天津军代表室) 。’’ 。“ …“ “ 。‘‘“ “ ¨“ … “ 。 “ …“ “ … “ …“ …“ ’’ “ “ “ ’‘‘““ “ 。‘‘“ “ 。 ‘“ “ ““ “ ‘‘“ …“ 。‘‘“ 。‘‘“ … … … ‘ 摘 要：综合式液力变矩器的导轮采用单向联轴器(自由轮)支撑结构，使变矩器在整个 j 工作转速范围内均有较高的效率。讨论单向联轴器的结构和工作原理，叙述其主要零件设计 ； ； 计算方法和加工工艺要求。 关键词：综合式；自由轮；外圈凸轮；变矩器工况；偶合器工况 液力变矩器与液力偶合器外特性曲线图如图1 个工作范围内将均处在较高的效率范围内。此种综 所示，液力偶合器的效率 是一条上升的直线，而 合了两者良好性能的液力变矩器称之为综合式液 液力变矩器的效率 则是一条曲线。当涡轮转速n,r 力变矩器。 在0 n,r 与叼曲线相交处的涡轮转速)的范围内 由于综合式液力变矩器改善了变矩器在高速 变化时，液力变矩器的效率 始终大于液力偶合器 比工况下，效率显著下降的缺点，因此，常用在有 的效率‰；而在涡轮转速大于n 的范围内，液力偶 “跑车”工况(常在高速比下运作)的车辆中。如：叉 合器的效率‰又始终大于液力变矩器的效率 。显 车、小汽车、公共汽车、载重汽车、起重运输机械等 然，为了充分发挥两者的良好性能，提高其效率，如 车辆中。综合式液力变矩器是借助安装在导轮与导 果使液力变矩器在涡轮转速肺，狮 的转速范围内能 轮座之间的自由轮来实现变矩与偶和两种工况的， 够以液力偶合器的特性工作，那么这种变矩器在整 自由轮能使导轮与导轮座楔紧或脱开，类似于联轴 器，所以，在综合式变矩器中常将自由轮称作单向 联轴器。自由轮是在综合式变矩器中负荷最大的元 件之一，整个液力变矩器的可靠性和使用寿命在很 大程度上取决于这个元件。 一 一 本文以77 t载重汽车(772 kw(1 050 PS))传动 系参数为依据进行分析。本文讨论中称