浅谈环行起重机车轮偏斜的测量.pdfVIP

第6期 (总第 130期) 机 械 管 理 开 发 2012年 12月 No．6(SUM No．130) MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVELOPMENT Dec．20l2 浅谈环行起重机车轮偏斜的测量 吴 + 未 (大连华锐重工集团股份有限公司，辽宁 大连 116015) 摘 要：环行起重机是核电站核岛内重要的起重设备，车轮偏斜作为通用桥式起重机制造过程中的重要技术要求， 是起重机的制造过程 中重要的检验测量尺寸，文章介绍环行起重机车轮偏斜值的测量方法。对车轮偏斜的测量工 作具有一定的参考价值。 关键词：环行起重机；车轮偏斜；测量 中图分类号：TH21 文献标识码：A 文章编号：1003—773X(2012)06—0122—02 0 引 言 差值 。 随着我国核 电行业进入高速发展时代 ，大量的核 2 环行起重机车轮偏斜测量 电站被国家批准并投入建设。环形起重机是核电站核 环行起重机主要由桥架 、起重机运行机构、环梁、 岛内重要的起重设备，要求具有高度的安全性和可靠 电气系统等部件组成，它与通用桥式起重机主要区别 性 。目前国内核 电站使用的80％以上的环形起重机 由 为，桥架在直径 30in～ 401TI不等的环轨上行走，要 大连华锐重工集团股份有限公司制造，它已经具备了 求具备精确的自动定位功能。我国核电站使用的环行 一 代和二代环 吊的自主设计及制造能力，并且已经开 起重机主要可以分为以下几种 ： 始 了美国三代APIO00技术的环行起重机的设计转化 1)二代环行起重机 。起重量250t／lOt，是我国拥 和制造。车轮偏斜作为通用桥式起重机制造过程中的 有完整的设计及制造 自主知识产权 ，唯一可以用于出 重要技术要求，是起重机的制造过程中重要的检验测 口的环行起重机 。 量尺寸，本文根据环行起重机的结构特点和技术要求， 2)二代加CPRIO00环行起重机。起重量217t／10t， 对其车轮偏斜值的测量方法和过程进行说明。 是 目前我国在建或已投入运营的核电站的主要使用 1 车轮偏斜测量概述 类型。 车轮偏斜值是起重机制造过程中的重要参数 ，可 3)i代APIO00环行起重机。起重量 273t，引进 以分为车轮的水平偏斜和垂直偏斜两种，车轮偏斜的 美国西屋三代核电技术，将用于浙江三门核电站。 制造精度直接影响起重机的运行及 吊载精度。车轮的 因为环行起重机的大车运行机构车轮的形式为指 偏斜如果超出偏差要求 ，会使起重机的出现啃轨，偏 向车轮的回转中心且向跨内倾斜，如图3，这就使得在 重、运行不平稳、出现横向力等一系列问题。 测量车轮的水平偏斜和垂直偏斜的过程中增加的难 通常使用测量车轮端面的方法来测量车轮的偏 度，需要在测量完车轮的偏斜值后去掉大车运行车轮 斜值 ，通用桥式起重机的垂直偏斜技术要求为a应小 设计本身所具有的偏斜值，再进行偏差的误差分析，因 于1／400”，1X测量长度，如图1所示。这里需要注意的 此需要制定一套行之有效的测量方法来进行环行起重 是测量长度应尽可能取最大值，以减小测量中产生的 机的车轮偏斜值。 误差 ，并且应注意的是车 测量时，最为重要的是测量基准的选择，因为通刚 轮的测量端面应该选择作 桥式起