交通运输论文船坞工程方向论文范文.PDFVIP

中国月期刊咨询网 交通运输论文船坞工程方向论文范文 交通运输论文发表期刊推荐核心期刊《公路交通科技》 ，从规划、设计、施工、科研到管理方面，《公路交通科技》都紧密结合工程实际推出相关报道，为我国在公路交通 工程建设作出了应有的贡献。特别是国家重点工程 项目，也提供了大量的可参考与借鉴的科技信息。为我国各省、 市交通厅、公路局、高速公路指挥部以及各施工、监理单位和从事公路交通建设的规划、勘测设计、 科研、管理、养护和建设管理的人员提供全方位服务。 摘要:当前我国船舶行业发展迅速，船坞工程发展状况良好，因此对其现状和大型船坞工程的技术工艺、结构设计、 施工工艺以及船坞工程建设中所涉及的主要施工技术，如坞口施工技术进行了重点的分析，旨在通过本次研究对以后 船坞工程的坞口施工设计有重大的指导性意义。 关键词:船坞工程,坞口施工,关键,技术,问题探究 一、我国船坞工程发展的现状分析 改革开放三十多年以来，我国船舶工业取得了长足的发展，我国的修船业和造船业从上个世纪八十年代初的世界第十 七位跃居到目前世界的第三位，仅次于日本和韩国。就我国目前船舶工业的发展态势，预计在2015年，在实际修船和 造船市场的比例大幅度提高到15%左右。船舶工业已经成为了我国主要的出口支柱性产业，目前我国的修船业和造船 业的发展水平和能力已经接近国际先进水平，并且获得了高额的利润，我国凭借优越的成本竞争力，使得世界各国船 商纷纷同我国进行船坞方面的多方面合作。 二、船坞工程施工技术的特点 随着科学技术的发展和船坞制造业的发展，船坞规模越来越大，施工周期越来越短，应用的施工工艺也越来越多，由 此带来的是对船坞复杂施工技术水平的要求不断的提高，同时也加大了施工风险系数。我国大量的船坞基地选址一般 在软土分布区修建，而一些在软土地基上采用的施工工艺较为传统，经过不断的完善改进和优化，已经在船坞工程中 得到了普遍的应用。在我国舟山地区已经建成的船坞工程，桩基施工技术，地下连续墙施工技术、沉井施工技术、高 压旋喷、深层搅拌桩等地基加固施工技术等以及坞口施工技术，都得到了广泛的采用。 三、船坞工程坞口施工技术分析 1.我国某船务工程施工概述 我国位于长江中下游河段的，建造在软土地基上的大型船坞，船坞设计尺寸为550mx116mx11.5m，其中坞口平面尺寸 为139.5mx28m，底板标高—8.70m，底板厚度为2.9m到4.0m。坞口基础采用的是phc800-110ab型管桩，桩长20m，坞口 结构包括坞口地板、坞墩、水泵房，为u形整体式钢筋砼结构型式。坞墩顶标高6m，下游侧宽8m；上游侧宽15.5m， 坞门靠座均采用花岗岩，预埋在坞门靠墩上形成u形布置，以两期砼和坞口的砼为一体。水泵房尺度为37.4mx17mx17. 2m，采用空箱式梁板结构，从上至下主要分为了电机层、水泵层、流道层和前池、沉砂池。 2.船坞工程坞口施工地貌地质以及水温条件的分析 该船坞工程建设的场地属于长江漫滩以及长江河道地貌单元，坞口前沿线和江堤紧贴，临时防汛土堤距离坞口前沿线 大约有15m左右，堤顶标高约为5.5m；土堤的外侧是滩地，地面标高约为3.5m，在水域上夹江岸线较为平直，水下坡 度陡峭。坞口场地的标高大约有2.3m，船坞坐在地区域地下水类型，上部是粘性土层中的钱水和下部粉细砂层中的弱 承压水，潜水由于受到季节影响较大。在下部的粉细砂层底的标高在负7.06m到负19.03m之间，平均厚度为6.26m，中 等压缩性，最下的含水层是弱承压水，和长江水相连通。 3.船坞工程坞口关键技术问题 （一）防汛 该船坞工程所在地的年平均降水量较大，年最大降水量达到1400mm，一日最大降水量为220mm，该河段是淮河汇入 长江的主航道，在加上长江水位影响，该工程对防汛的要求较高。在对船坞工程施工时，要尽量的避开汛期，对于中 部原防汛大堤应该拆除。 1 / 3 中国月期刊咨询网 （二）深基坑支护 坞口基坑开挖的深度较大，最深处可以达到15m，为了保证施工的安全，需要有效的解决边取土边基坑支护的问题。 （三