履带车辆支重轮粘弹阻尼减振设计与分析.pdfVIP

第 3期 机械 设计 与制造 2014年 3月 Machinery Design Manufacture 227 履带车辆支重轮粘弹阻尼减振设计与分析 燕碧娟，孙大刚，宋 勇，章 新 (太原科技大学 机械工程学院，山西 太原 030024) 摘 要：针对履带式车辆现用刚性支重轮减振降噪效果较差的现状，设计了两种不同减振方案支重轮一间隔和非间隔式 阻尼支重轮。利用有限元分析技术，分别建立了两种阻尼支重轮实体模型，在考虑结构材料、几何、接触非线性的条件下， 进行 了阻尼支重轮力学性能(径向应力、应变、位移)的计算，结果表明，在给定的条件下，两种方案在工作环境中均可以 在较短时间内消耗掉输入的振动能量，具有较好的减振性能，其中以间隔式效果更佳。这里的阻尼减振方案，对今后阻尼 减振降噪技术在管(杆)状对称结构中的应用有一定的参考价值。 关键词：阻尼支重轮；减振；有限元分析；非线性 中图分类号：TH16；V260．331+．5 文献标识码：A 文章编号：1001—3997(2014)03—0227—3 ViscoelasticDampingVibratiOn—reducingDesignandAnalysis ofBogieWheelforTrack-layer YANBi-juan，SUNDa—gang，SONGYong，ZHANGXin (MechanicalEngineeringCollege，TaiyuanUniversityofScienceandTechnology，ShanxiTaiyuan030024，China) Abstract：Accordingtothestatusoftheexistingrigidbogiewheel’Spoordampingeffect，twodfiferentdampingschemeso1e designed：segmentedandnon-semg enteddampingbogiewheel，whichareusedincrawlervehicle．Byusingthefiniteelement analysistechnology，entitymodelofthedampingbogiewheel setup．Whenthematerial，geometric，contactnonlineraity wereconsidered，themechanicalchraacteristics(Longitudinalstress，strainanddisplacement)ofdampingbogiewheelwere calculated．Theresuhsshowedthattwokindsofdesing schemesintheworkingenvironmenthavethebettervibration—reducing effect．Theycouldconsumevibrationeneryg inarelativelyshortperiodoftime．Andthesemg enteddampingbogiewheelhas betterdampingpropertythna theother．Dampingschemeinthispapercouldgiveacertainreferenceforthedamping technoloyg paplicationinthetubeorsh structure． KeyW ords：DampingBogieW heel；Vibration-reducing；FiniteElementAnalysis；Non-linear 散出去，因而添加粘弹性约束阻尼层已成为被动控制的一个常用 l l了I百 方法。许多专家学者在此方面做了重要的