盾构机吊装方案介绍.docVIP

PAGE  PAGE 11 深圳市地铁1号线续建工程土建4标段 盾构机吊装专项方案 一.工程概况 本标段主要包含前海站～大新站区间，大新站～桃园站区间两个盾构区间隧道，拟采用2台德国海瑞克Φ6250mm的土压平衡盾构机及1台硬岩盾构机进行施工，1台施工前海站-大新站区间左线，1台施工前海站-大新站右线，新购的一台施工大新站~桃园站区间右线。 二.编制依据 1. 美国马尼托瓦克‘999’250吨履带吊、日本住友250吨履带吊、日本多田野90吨汽车吊,使用说明书和起重负荷表等。 2. 斯堪尼亚、三菱、斯太尔重型牵引车、重型液压多轴板、重型低凹板、重型宽面板的机械性能及载重表。 3. 《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》《中华人民共和国道路运输条例》、《道路大型物件运输管理办法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等。 4. 广州市地铁二号、三号、四号线、五号线、大学城供冷供热隧道、深圳市地铁一号线、延长线盾构机的运输、吊装上井、下井施工经验。其中包括：德国海瑞克盾构机、日本小松盾构机、日本三菱盾构机、日本三菱泥水盾构机的吊装。 5. 盾构机设备状况。 三.盾构机主要尺寸和重量 盾构机示意图 盾构机的主要尺寸及重量 1、刀盘 6.3 m ×6.3 m ×1.8 m 54t 2、前盾 6.26m ×6.26m ×3.2m 96t 3、中盾 6.26m ×6.26m ×3.24m 87t 4、尾盾 6.26m ×6.26m ×3.84m 32t 5、螺旋输送器 11.06m ×1.8m×1.6m 25t 6、管片安装机 4.5m ×4.5m ×2.03m 10.5t 7、联接桥 11.94m ×4.59m ×3.55m 1 7t 8、1号台车 9m ×4.8m ×3.2m 22.4t 9、2号台车 10.87m ×4.8m ×3.24m 39t 10、3号台车 8.7m × 4.8m ×3.18m 22t 11、4号台车 8.7m ×4.5m ×3.18m 25t 12、5号台车 8.8m ×4.7m ×3.18m 23t 13、其他散件 20t 四.周边环境及工作井的概况 本标段盾构始发场地地处前海片区填海区域，施工区域较大。盾构机各部件、250T履???式吊机、90T汽车吊位置如图所示。预留盾构吊装孔尺寸11.5m?7.5m，满足盾构吊装下井要求。中盾、前盾、刀盘、拼装机轨道梁、拼装机、螺旋机、尾盾等在井口中部吊装下井，组装完成后整体水平侧向移动到始发位。后配套台车等可在始发线路上直接吊装，必要时在线轨前端接长5米，并在轨道底部做凳架支撑。 吊装布置草图： 五.吊装方法及顺序 1.先在始发井底铺满12mm厚钢板，将中盾、前盾、刀盘、拼装机轨道梁、拼装机、螺旋机、尾盾等要在井口中部吊装下井，组装完成后整体水平侧向移动到始发位。后配套台车等;可在始发线路上直接吊装，必要时在线轨前端接长5米，并在轨道底部做凳架支撑。台车吊装下井完成后，将支撑凳架、轨道拆除，以便盾构机主机移动到始发位置。 2. 顺序：五号台车—四号台车—三号台车—二号台车—一号台车—连接桥—中体—前体—刀盘—管片机轨道大梁—管片安装机—螺旋输送器—尾盾。 3. 方法：先将后配套台车轨道铺好后，将台车吊起装轨道轮、风管和皮带运输机架，开始按顺序吊装台车下井。 4. 在始发井底部铺好滑动钢板，250吨履带吊吊住中盾上部吊耳，90吨汽车吊吊住盾体底部翻身吊耳，两台吊机同时起吊，提升离地面2米高时90吨汽车吊停止提升并开始下落，使盾体逐步立起由250吨履带吊一机吊起，由250吨履带吊将盾体放于始发架上，前盾以同样的方法将其吊下井。 5. 两盾体连接后，用250吨吊机将刀盘吊起放于前盾前端慢慢向盾体移动，必要时用两个手拉葫芦将刀盘向里拉，使刀盘法兰与驱动法兰结合。 6. 用液压千斤顶将盾体向前推，开始吊装拼装机轨道大梁和拼装机。 7. 用250吨吊机大钩吊住尾盾上部吊耳，