防水技术交底介绍.doc

PAGE  PAGE 18 技 术 交 底 书 工 程 名 称青岛市地铁一期工程（3号线）试验段土建工程工 程 位 置河西站主体结构交底工程项目防水施工交 底 日 期2010-03-10交底内容及附图1．设计标准 地下车站防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。 2、防水材料 底板及侧墙：采用4mm厚单层聚氨酯高聚物改性沥青类预铺反粘防水卷材（双面粘）。 顶 板：采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料。 3．总体施工步骤 车站标准段为二层双跨矩形断面车站，设备段为二层三跨矩形断面，整个车站按结构段落划分为8段施工，每段先施工底板防水，再施工中板及其以下侧墙防水，接着施做中板以上顶板以下侧墙防水，最后施做顶板防水封顶。 4．防水施工工艺流程及施工方法 4.1施工工艺流程图 防水施工工艺流程图交底人姓名复核人姓名时间时间接受人姓名项目总工姓名时间时间技 术 交 底 书 工 程 名 称青岛市地铁一期工程（3号线）试验段土建工程工 程 位 置河西站主体结构交底工程项目防水施工交 底 日 期2010-03-10交底内容及附图4.2施工方法 4.2.1基面处理 ⑴ 底板及侧墙基面处理 ① 铺设防水层的基层表面应清理干净，平整度应满足：D/L≤1/50,D:相邻两凸面间的最大深度，L:相邻两凸面间的最小距离。并要求凹凸起伏部位应圆润平缓。所有不满足上述要求的凸出部位应凿除，并用1：2.5的水泥砂浆进行找平；凹坑部位采用1：2.5水泥砂浆填平。基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。 ② 任何不平整部位均采用1：2.5水泥砂浆圆顺的覆盖处里，当基面条件较差时，可先铺设400g/m2的土工布缓冲层。 ③ 基层表面可微潮，但不得有明水流，否则应进行堵水处里或临时引排。 ④ 所有阴角均采用1：2.5水泥砂浆做成5×5cm的钝角或R≥5cm圆角，所有阳角做成2×2cm的钝角或R≥2cm的圆角。 ⑵ 顶板基面处理 ① 顶???结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实。混凝土基层表面应基本平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化）、坚实、无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。 ② 基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实，当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷1mn厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后立即粘贴增强层，最后涂刷防水层。 ③ 所有阴角部位均应采用1：2.5的水泥砂浆做成5×5cm的钝角或R≥5cm的圆角，所有阳角均应做成1×1cm的钝角或R≥1cm圆角，转角范围基层应光滑、平整。 4.2.2防水层施工顺序及方法 ⑴ 底板及侧墙防水卷材施工 ① 首先在达到设计要求的阴、阳角部位铺设防水卷材加强层（图2）。加强层卷材采用单层预铺式卷材，宽度为50cm，厚度同作为防水层的单层卷材厚度。转角两侧各25cm，加强层卷材采用点粘或条粘法固定在基面上。大面防水层应满粘固定在加强层表面。 交底人姓名复核人姓名时间时间接受人姓名项目总工姓名时间时间 技 术 交 底 书 工 程 名 称青岛市地铁一期工程（3号线）试验段土建工程工 程 位 置河西站主体结构交底工程项目防水施工交 底 日 期2010-03-10交底内容及附图 图2 阴、阳角防水卷材加强层施工示意图 ② 当有管、件等穿过防水层时，应先铺设此部位的加强层卷材，加强层卷材采用满粘法固定在基面上，大面防水层也应满粘固定在加强层表面。 ③ 防水层采用预铺式卷材时，靠近桩面一侧的隔离膜不可撕掉，与现浇混凝土结构表面密贴面的隔离膜应在浇筑混凝土前撕掉。 ④ 防水层采用机械固定法固定于桩或垫层上，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm。钉长不得小于27mm，且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于2cm。避免浇筑混凝土时脱落。 ⑤ 相邻两幅卷材的有效搭接宽度为12cm（包括钉孔）。要求上幅压下幅进行搭接。搭接时，搭接缝范围内的隔膜必须撕掉（双面粘卷材的两侧隔离膜均要求撕掉）。短边搭接缝应错开1m以上。 ⑥ 防水层铺设完毕后，在所有施工缝、变形缝部位骑缝铺设加强层，施工缝加强层宽度50cm（图3）,变形缝加强层宽度1m（图4）。其中施工缝加强层与防水层自粘满粘，缝两侧各30cm范围内防水层表面的隔离膜不应撕掉（即此范围防水层与加强层不粘贴），其他部位满粘粘结。交