关于迎接高铁时代提升城市竞争力的调研报告(4页).docVIP

关于迎接高铁时代提升城市竞争力的调研报告 前阶段，我们在分管领导的带领下，组织了规划、交通等部门的有关专业人员专程前往武汉、长沙、汩罗、洛阳、西安等城市参观学习，听取了有关城区人大和相关部门的情况介绍，就高速铁路开通以后对地区经济社会和产业发展带来的影响，以及如何应对等问题与对方进行了交流和探讨。这些城市和地区的成功经验、解决问题的具体办法以及应对的策略，给我们留下了深刻的印象和有益的启迪。现将学习考察的有关情况以及我们的几点建议汇报如下。 　　一、参观学习以后的几点感受 　　从参观考察中我们了解到，就全国而言，我国目前已开通了京津城际高铁、石太客运专线、温福高铁、甬台温高铁、武广高铁、郑西高铁、福厦高铁、沪宁城际高铁、沪杭高铁。在未来两三年从北京到上海，从上海到武汉、成都、昆明的高速铁路都将建成通车，一个以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网将引领我国全面进入高铁时代。从我们参观学习的几个城市的情况看，各地对高铁建设都表现出了巨大的工作热情，高铁开通以后，本地经济和社会的发展也有了可喜的变化，同时对如何应对高铁的挑战也满怀信心。总体来说有三点感受： 　　1、各地政府对高铁时代的到来普遍比较重视。高铁的作用，不仅能大大缩短旅客旅行时间，产生巨大的社会效益，而且对沿线城市的城镇布局、资源开发以及经济发展都将起到推进和互补作用。武汉、长沙等市对高铁的作用认识深刻，抢抓机遇意识明显。长沙市结合武广高铁建设，制订了“武广新城”战略规划。计划总投资295．5亿元，规划开发340公顷左右，主要开发建设商业地产、住宅、旅游及文化娱乐设施，规划居住人口约40万。武汉市对现有产业进行了梳理，又重新制定了发展轨道交通、现代服务业、制造业和纺织业等产业的规划。汩罗是位于长沙与岳阳之间的一个县级城市，按照原规划在汩罗不设场站。但汩罗市委、市政府为了抓住高铁这一发展契机，多次赴部、省沟通，终于争取到了在汩罗设站。同时，将铁道部设计的3000多平方米的站房，市里又多投资2400万元，将站房建到了6700平方米。站前广场从8．6万平方米，扩大到了10．2万平方米。目前，一个以武广汩罗站为依托，商业服务和居住为龙头，生态景观为核心，彰显地域文化、功能高度复合的3．8平方公里的现代城市引领区已开始全面规划建设。 　　2、高铁对经济的带动作用开始显现。武广和郑西高铁开通的时间虽然不长，但对区域经济格局的影响大家已有感受，尤其是项目投资、房地产开发以及旅游业发展，势头更是强劲。武广高速铁路加快了武汉、长沙、广州等几大中心城市之间的区域经济联系。目前，一个以武汉、长沙和广州三点为圆心，以武汉城市群、长株潭城市圈和珠三角经济区为圈，以武广高铁为轴，在全国独一无二的“黄金走廊”正在形成。高铁开通不到半年，武汉就已承接广州的投资项目24个，总投资达117．6亿元。郑西高铁投入运营后，“金腰带”作用也开始显现，逐渐在沿线形成洛西工业走廊经济带、关中——天水经济圈。考察中，我们还觉得，高铁对房地产以及旅游业的影响最为直接。从侧面了解，嘉兴2009年1月份房子的均价在每平方米4600元左右，而到了11月份，就涨到了5500元，这是近几年来，嘉兴市区房价涨幅最大的一年。像高铁站点所在的南湖新区，短短几个月的时间，单价就从每平方米4000元左右涨到8000元。对旅游业来说，武广高铁通车之后，粤湘鄂旅游业持续升温。昔日长途游因高铁变成“短线游”，短线游因高铁相当“同城游”。“早喝广东茶，午登岳麓山，晚游黄鹤楼”，也因高铁而得以实现。西安市新城区、洛阳市洛龙区的有关领导也向我们反映，高铁开通以后，游客都有一定幅度增加。湖北赤壁市由于原来交通不便，游客稀少。但高铁开通以后，旅客大幅度地增加，现在赤壁正在扩建以“三国文化”为主体的文化旅游产业园区。 　　3、应对策略各展所长。面对高铁时代，各地都有所思考，有所应对。除了重新梳理产业、调整区域和产业发展规划以外，各地还在自身产业和资源优势上做足文章。湖南省为了将长沙打造成工程机械、汽车产业、食品工业、材料工业四个千亿产业集群，在全省推行了涉及税收、工商、财政、人力等多个方面的34项优惠新政，规划到2012年四个产业集群总产值达到8000亿元。同时，长沙面对高铁带来的机遇，将城市进行重新定位，设想开通长珠潭城际轨道交通，充分利用高铁潜能，提升现有货物运输能力，加快货运、物流业的开发，带动沿路地区经济的发展。西安新城区在郑西高铁开通以后，积极挖掘和整合新四军办事处、革命公园、大明宫遗址等旅游资源，开展红色旅游和大唐文化游览活动，拉动了旅游业的发展。汩罗市利用世界非物质文化遗产——汩罗江畔端午习俗，举办系列文化经贸活动，不仅引进了一批项目，同时也加快了屈原文化园区的建设。千年帝都——洛阳，大打“艺术之都、牡丹花会”品牌。在高铁开通之前，该市就在上海、武