运营管理报告范例 上-10组 运营-收益管理.pdfVIP

航空货运公司 收益管理介绍 组：姚彦超 赵雄 胡洋洋 张可薇 赵双 王芳 第10组 目录页 Contents page 背景介绍 收益管理在航空货运业的应用 市场化航空货运收益管理 案例：厦航货运收益管理现状介绍和改进 一 时代背景介绍 产生 收益管理思想源于美国,产生于放松管制政策下的航空运输市场环境鲜为 人知的放松管制法的实施,翻开了空运史上的新篇章,堪称为航空运输业的一 重要转折点管制时代的美国运输业,同中国民航的今天有着相似的境况政府 部门从航空公司的成立到航线的审批,从航班的安排到运价的制定,无不进行 镇密的管制放松管制法的实施,放宽了这一系列的控制,航空公司如出笼的小 鸟,自由的翱翔于天空,航空运输业的经营环境的改变,自由竞争的真正引入, 改变了航空公司的经营管理行为航空公司的寻求扩张,不断扩大机队规模,扩 展航线网络,似乎只在一夜之间就使市场变得拥挤不堪,航空公司之间的竞争 变得异常激烈,同时也感受到来自市场的巨大压力和威胁,当人们看到航班载 运率的下降,经济效益滑坡,最容易想到的办法就是降价政策,于是降低成本! 降低价格成为一种经营时尚,似乎只有降价才能使航空公司摆脱困境,于是出 现两败俱伤的现实从此各航空公司开始研究收益管理思想及开发收益管理系 统抱有极大的热情从某种意义上说,竞争使航空公司认识到了收益管理的重 要性,竞争迫使人们开发收益管理 二 收益管理在航空货运业的应用 收益管理的定义 收益管理是指航空公司运用预测和优化等科学 决策理论和手段,把产品按不同的价格适时地卖 给不同类型的顾客,从而实现收入的最大化的过 程。收益管理也可以引用美利坚航空公司的表 述方式:收益管理是一套在正确的时间、正确的 地点,把正确的产品(座位或舱位)销售给正确的 旅客和客户的方法,是为了实现收入最大化的有 选择的接受和拒绝订座的工程。 涉及的两个核 心问题 差别定价和座位存量控制是收益管理的两个核心问题。 差别定价是依据顾客需求的多样性以及在不同时刻座位 或舱位对于旅客的价值差别等因素,将航空运输产品(座 位或舱位)设定不同价格的过程。座位存量是对未来任 一给定航班不同等级运价对应的舱位数的限制过程。 1 2收益管理要素与流程 收益管理不仅仅是一个计算机系统, 它是集人力、知识技术为一体的一 个完整的经营管理过程,如图根据 己经起飞航班的订座曲线规律和为 了航班的现有订座水平,预测现有 航班安排下各舱位的货主需求量。 依据不同舱位的价格水平,做出舱 位的分配方案，如遇有特殊情况, 应对计算机系统做出的优化控制方 案进行人工调整,并人工加载到货 运系统之中。 收 益 管 理 基 本 流 程 图 对任何一个收益管理系统而言,至少包括7各组成部分： 1、收益管理的灵魂: 人员是收益管理的灵魂 2、收益管理的前提：定价是收益管理的前提 3、收益管理的手段：技术是收益管理的手段 4、收益管理的基石：数据是收益管理的基石 5、收益管理的心脏：预测是收益管理的心脏 6、收益管理的本质：收益管理就其本质而言是一种优化过程 7、收益管理的关键：收益管理的关键在定价时是以市场为标准而不是以 成本为标准 3 航空货运收益管理的应用 就航空货运而言,收益管理是指运用预测和优化等科学方法和手段,把货运 产品(货运舱位)按不同运价适时的销售给不同需求的货主,从而实现货运收入 的最大化。换句话说,货运收益管理是在正确的时间，正确的地点,以正确的运 价,把正确的货运产品(货运舱位)销售给正确的货主的方法,是为了实现货运 收入最大化而进行的有选择的接受或拒绝订舱的过程。 1、可使用运力估计 货运运力是可供使用的资源基础,在运力分配中,可 使用的资源包括两部分:一部分为可使用的实际的 物理舱位,一部分为考虑超售的可分配的虚拟舱位 2.市场需求分析和估计 航空收益管理强调在微观市场上针对市场需求的特 点,开发适当的产品,并且在适当的时间把适当的产 品以适当的价格卖给适当的顾客 3.运力资源和市场需求匹配 航空收益管理 的影响因素 1.配载和装载存在的问题 2.飞机减载限制 3.机场当局的垄断经营 4.市场营销模式的落后 航空货运收益 管理实施 1.信息管理 航空货运收益管理的实施必须借助信息技术的 支持,以准确及时处理各种数据信息。 2.需求预测 一个准确而及时的需求预测是航空货运收益管 理的基础。 3.动态定价 航空公司货运运力销售通常采用两种方式,一部 分运力在每年年初和代理签订协议,以定价包量 的方式向代理销售,剩余的另一部分运力则在航 班起飞前运力预售期内面向市场自由销售 4.舱位控制 舱位控制也是实现航空货运收益最大化的重要 手段之一.由于航班所能够装载的货物体积和重 量是一定的。所以航班必须选择承载边际利润 率高的货物,才能实现收益最大化. 货运施行