毕都安全施工方案总本.docVIP

毕都高速公路T13合同段 总体安全施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局股份有限公司毕都高速公路 T13合同段项目经理部 2010年11月 目 录 1. 编制依据 2 2. 工程概况 2 2.1. 地理位置 2 2.2. 地形地貌 2 2.3. 地质条件 3 2.4. 气象及水文 3 2.5. 工程特点及重、难点分析 3 2.5.1. 工程特点 3 2.5.2. 工程重点 4 2.5.3. 工程难点 4 3. 安全质量管理目标 4 3.1. 安全管理目标 4 3.2. 质量管理目标 5 3.3. 工期管理目标 5 3. 4。环保水保管理目标…………………………………………………………………………………..6 4. 职业安全健康管理 3 4.1. 职业健康管理体系 3 4.1.1. 职业安全健康方针 3 4.1.2. 职业安全健康保证体系 3 4.2. 职业安全健康目标、指标 4 4.3. 职业安全健康风险评价 4 4.4. 安全应急预案 7 4.4.1. 应急机构设置 7 4.4.2. 应急措施 7 4.4.3. 应急响应 8 4.5. 安全保证措施 10 4.5.1. 教育宣传措施 10 4.5.2. 安全制度措施 10 4.5.3. 高危工序安全保证措施 12 4.5.3.1. 挖孔桩安全措施 12 4.5.3.2. 高空作业安全措施 12 4.5.3.3. T梁施工安全措施 13 4.5.3.4. 高边坡路基安全措施 14 5.冬季和雨季施工安排及措施 15 5.1.冬季施工安排 15 5.2.雨季施工安排 16 6.环境保护管理 17 6.1.环境管理体系 17 6.1.1.环境管理方针 17 6.1.2.环境管理组织机构 17 6.2.环境因素识别和评价 18 6.2.1.识别和评价依据 18 6.2.2.重大环境因素的确定 18 6.3.环境保护措施 19 6.3.1、水污染防治措施 19 6.3.2.植被保护措施 20 6.3.3.粉尘防治措施 20 6.3.4.水土保护措施 20 6.3.5.弃土场环保 20 7.1.实施挂牌上岗 21 7.2.施工机械和材料标识 21 7.3.施工现场及生活区管理 21 8.风险管理 22 8.1风险因素分析及识别 22 8.2.风险管理的重点 22 8.3.风险防范对策 23 总体安全施工方案 编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第393号)； 2、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）； 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； 5、《杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路两阶段施工图设计》； 6、国家现行主要法规、行业标准及规范； 7、公司施工调查组所编制的《项目策划书》； 8、详细踏勘现场所取得的有关地形、气候、交通及资源等信息。 工程概况 地理位置 杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段路线起点（K79+000）位于毕节市城东南的龙滩边，北接拟建的厦蓉高速毕节至生机段，东接杭瑞高速遵义至毕节段，西接贵州省规划的毕节至威宁高速公路，路线自北向南，依次经朱昌、东关、化作至龙场，延后继续南行经勺坐大山西北，穿巴雍，在以角进入六盘水境内，由董地跨抵母河，从六盘水市城东侧穿过，经俄脚至本项目终点都格，与云南规划路网相接。 本合同段为第13合同段，位于六盘水市境内纸厂乡和勺米乡，起讫桩号为K189+760～K196+200，长度6.36km，共有2.5座隧道，3座大桥，6道小桥涵，1座天桥和路基长 1955.9m。 地形地貌 本合同段位于贵州省西部的六盘水市境内,地形地貌受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，沿线路放线的地形地貌分为三种地貌形态:岩溶，溶蚀-侵蚀类型，侵蚀-构造类型。沿线山峦叠嶂，沟壑纵横，相对高差较大，地标高程约2300-1700m,线路路面高程1813.7m-1876.9 m。线路2.5座隧道，隧道埋深较大，最大埋深300m；跨越3座桥梁，最大墩高高约90m，路面距离沟谷底部最大约120m。 地质条件 【1】地层岩性 合同段内为中低山地貌，局部低洼地带为稻田和旱地，场内主地层为新生界第四系坡洪积层、残积层覆盖区，为粉质粘土和和碎石土；下覆三叠系、二叠系和石炭系以灰岩为主的基岩，区内构造复杂，褶皱和断层发育。 【2】地质构造 隧道大地构造属扬子太褶带。位于扬子准地台（Ⅰ级构造）上扬子太褶带（Ⅱ级构造）的威宁至水城迭陷断褶束、黔西南迭陷褶断束以