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判断 1城市发展总是先使用建设条件较好、收益较明显的地段，然后逐步使用需要投入较多工程设施的地段 （√） 2 综合比较是城市规划设计的重要工作方法，在规划设计的各个阶段中都应进行多次反复的比较。 （√） 3 工业不适当的发展将损害景观、污染环境，因此在风景旅游城市发展工业首先要受到风景资源的约束与限制。 （√） 4城市交通是与城市同步形成的，城市的形成必需包含城市交通的因素，一般先有过境交通，再沿交通线形成城市 （√） 5城市更新是一种将城市中已经不适应现代化城市社会生活的地区作必要的、有计划的改建活动。 （√） 6为减轻工业排放的有害气体对居住区的危害，一般工业区应按当地盛行风向位于居住区下风向 （√） 7甲城市的一类用地在乙城市一定是一类用地 （×） 8燃气管通过河流时，可以用燃气管专用桥，但不可以依附于钢筋混泥土桥。不可以设在铁路上，或通过铁路隧洞。 （×） 9住宅及其用地的规划布置中住宅的面积约占整个居住区总面积的80%以上，用地则占居住区总用地面积的20%。 （×） 10居住区内动态交通组织可分为“人车分行”、“人车混行”、“人车共存”的道路系统三种基本形式。（√） 11.全市性公共中心是显示城市历史与发展状态、城市文明水准以及城市建设成就的标志性地域。(√) 12.收购仓库,一般应设在城市郊区、远郊、水陆交通条件方便的地方，有专用的独立地段。(F 应为”储备仓库”的具体布置) 13对于一个区域经济中心城市，应将其产业结构的高级化作为它的主要方向，推动区域经济发展。 （ √） 14区域经济发展是城市经济发展的基础。 （√） 15自然增长是人口再生产的变化量。通常以一年内城市人口的自然增减数（即出生人口数减去死亡人口数）与该城市人口的总人数之比的百分率表示其增长速度，称为自然增长率。 （×） 16“门槛理论”的基本思想是：城市的发展和城市建设的投资之间不是一个线性的函数关系，而是跳跃式的。 （√） 17在城市总体规划中，对广场的布局用作为系统的安排，而广场的数量、面积的大小、分布则取决于城市的性质、规模和广场功能。 （√） 18一般认为建筑高度与院落进深的比例在1：3左右为宜。（√） 19机动车道的宽度= 所需要的车道数 ×车道所需宽度（√） 20 一般来说，城市作为增长极，与其腹地的基本作用机制有极化效应和扩散效应 √ 21城市总体布局的核心是居住用地 × 22.“土地规划”一词有时是作为一个泛指有关国家土地的规划行为 。 （√） 23城市的性质决定了城市建设的发展方向和用地构成，而城市的规模决定城市的用地及布局形态。 （√） 24第三代的卫星城实质上是独立的新城 (√ ) 25 1898年英国人霍华德提出了“田园城市”的理论。 （ √ ) 26城市总体规划的期限一般是30年，近期建设规划期限一般是5年（×） 27中国现阶段城市规划的基本任务是保护和修复人居环境（√） 28 现代城市的发展是以工业发展为标志的，第二产业是城市发展的决定性因素（√） 29城市公共设施的内容设置其及规模大小与城市的地貌和规模相关联。╳ 30较小的城市规模中，城市里只能建设一个工业区.。 ╳ 31工业用地的交通运输条件关系到工业企业的生产运行效益，但不会直接影响到吸引投资者的成败。√ 32工业提供大量的就业岗位，是构成城市人口的主要部门。× 33 现代城市发展是伴随着商品经济的发展而壮大的。 （√） 34人口自然增长率，它反映生活质量和现代化程度，凡高收入国家的城市，自然增长率较低，反之较高。