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浅议公路施工中的软土地基处理技术 　　【摘要】 经济的发展，社会的进步，我国多个方面都得以有效的发展，其中在道路的建设方面也直接获得巨大的推动性发展。然而在我国道路的建设发展过程当中，仍然有大多数道路沿线地质情况并不符合道路建设的要求，主要表现为路基下伴随着比较厚的软土层，而这些软土层就直接和四周的地质形成一种非常明显的差异性地质构造，如果不针对这些软土层加以平衡，就很难真正建设和设计出较为合格的道路，这就必须要采用相应先进技术加以处理，从而实现有效的平衡性。本文主要针对公路施工当中软土地基处理技术进行浅析，并以此来进行简要论述以供参考。 　　【关键词】 公路施工；软土地基；处理技术 　　0.引言 　　在以往的公路施工过程当中，由于公路方面的施工等级不高、立交路段相对较少以及路基的宽度也比较窄，因此在公路施工过程当中遇到软土地基的情况就比较少。然而如今公路的等级开始不断的提升，一些全立交以及多数桥梁通道相对较多，从而直接导致路堤的高度超越了软土地基的承受极限[1]。近年来，我国针对软土地基的处理技术和方法方面的开始不断的深入研究，吸收了大量国外处理软土地基的经验和技术，并直接将这些技术融入到了自身的实践过程当中，经过不断的努力发展，已经真正取得了显著的成效。 　　1.公路施工当中软土地基处理方式当中存在的不足 　　1.1 施工单位专业素质不高 　　在大多数施工单位真正进行施工的过程当中，虽然针对具体的土质采用了比较好的处理技术，但是这项处理技术通常都需要一个素质相对较高的施工单位来进行保障施工，这样才能真正有效的保证工程顺利有效的进行，并最终完美的竣工，完成相应的工程任务。但是目前仍然有大多数的施工单位为了赶工程进度，从而不按照相应的规章制度以及工程的顺序来进行施工，最终导致其无法达到相应施工质量的要求。 　　1.2 缺乏合适的处理技术和方法 　　通常都需要针对各种不同类型的软土基地情况来加以处理，再经过检查和测量的步骤来选择比较适合的处理技术。不过，在大多数公路施工工程当中，因为所选取的处理方式或者技术不对，不但直接延误了工期，同时还浪费了大量的资金[2]。 　　1.3 施工设备不足 　　目前我国软土地基处理技术已经临近世界级的领先水平，同时由于我国的幅员非常广阔，因此软土地基的分布范围也就非常的频繁。但是大多数公路施工在真正采取软土地基处理技术时，多数设备都跟不上其施工节奏，因此就只能选取其他处理的方式，这样就很难真正取得较好的工程质量。 　　1.4 缺乏健全的工程质量检查手段 　　通常一项工程真正竣工之后，都需要采取相应的质量检查手段来进行检测，而且大多数情况下也都是为了应付任务而草草了事，而一些质量检查部门也都只是走一个过场，整个工作的流程都趋向于形式化，甚至有的检测人员因为软土地基不好检查而直接放弃了相应的质量检测，最终促使其无法保证相应的工程质量。 　　2.公路施工当中具体的软土地基处理技术 　　2.1 强夯处理技术 　　强夯处理技术主要是为了能够有效的提升软土地基本身所具备的有效承载力，通常都是使用重锤从某个高度进行自由落地夯击来促使软土地基迅速进行凝结的方式。通常在使用强夯法加以处理的过程当中，都是采用吨位超过十吨的铁锤直接上升到远超十米的高度直接砸下，并以此来利用铁锤下降的巨大冲力来促使软土地基的紧密度变得更大，从而真正实现软土地基的处理效果[3]。而且这种方式真正采用起来本身也存在一定的局限性，因此通常会用在砂性土或者一些非饱和性的粘土当中，而且还必须要具有连续性。 　　2.2 排水固结处理技术 　　这项处理技术主要是针对一些天然的地基，或者直接在地基当中设置相应的砂井，也即是袋装砂井以及塑料排水砂井等，再通过建筑物本身所具有的重量来进行逐渐的分级进行。或者直接在建筑物建造之前，通过场地方面的加载预压来促使软土当中的孔隙水直接排出，并逐渐实现凝固的全部过程。而且当地基真正发生沉降时，就必须要相应的提升起处理的方式和方法，这其中排水固结的方式主要也是用来直接解决地基方面的稳定和沉降的问题，因此就非常适合处理淤泥质土的重填或者软土地基的有效处理等方面。而且排水固结的处理方法通常都非常适合和铺筑沙土垫层的处理方式联合起来使用，从而以此来真正有效的控制好地基沉降方面的问题，不过这种方式因为需要进行预压的时间过长因此就直接促使工程完工的时间也随之加长。 　　2.3 换填处理技术 　　这项处理技术主要是指将路基范围当中的软土直接加以清除，并使用较好稳定性的土石来进行回填，并以此来夯实或者压实。这样才能保证在软土地基真正的处理过程中，通过换填法就能将地基下得软土直接挖去再直接换填一些具有较好稳定性德沙石土块还有煤灰等等，最后进行强夯法以及排水固结法的方式来对其进行处理。这主