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浅析预应力技术在路桥施工中的应用 　　【摘要】在预应力技术中，刚度大，抗渗透可以说是预应力技术的主要特点。此外，预应力结构还能够减少刚才和混凝土等材料的使用，降低结构面尺寸，防止开裂问题，因此可以说，在路桥施工的过程当中，预应力技术有着难以替代的非常重要的作用。 　　【关键词】预应力技术；路桥施工；应用 　　前言 　　预应力施工技术作为路桥工程施工的重要组成部分，其施工技术的高低将直接影响到工程的整体质量。为提高路桥工程的质量，施工企业必须按照相关施工规范，掌握路桥工程预应力施工技术要点，对其进行分析利用。只有这样才能提高路桥施工的安全性，延长工程的使用年限。 　　一、预应力技术应用价值分析 　　随着科学技术和施工工艺的进步，预应力技术也在不断创新，进一步促进了路桥建设事业发展。无疑，预应力技术在我国路桥施工中具有极高的运用价值。主要体现在以下几方面： 　　（1）目前很多混凝土结构出现变形或者是裂缝等问题都是由于其内应力的存在导致的，而预应力技术提前所添加的应压力恰恰能够在很大程度上抵消这一内应力首先，预应力技术在混凝土结构中的应用能够对于混凝土结构自身的内应力 　　具有较强的抵消效果。 　　（2）承重性是道路桥梁工程一个很重要的指标。对当前普遍存在的道路桥梁承重性不足的问题，可以充分的利用预应力技术来改变承重结构的内在应压力状况，进而保障承重结构的强度，提高其承重能力。 　　（3）对于机械构建来说，混凝土构件可以充分利用预应力技术来提高其自身的强度和抗剪力等指标，进而确保路桥工程的质量水平和运营安全，并使得市政路桥的使用期限得以延长。 　　二、路桥工程预应力施工技术要点分析 　　2.1安放波纹管技术要点 　　安装波纹管时，必须确保其准确度及能够顺利完成张拉施工，同时尽可能减少孔道摩损的程度；严格遵循施工设计图纸要求进行波纹管安装作业，确定预应力曲线坐标，其标准定在波纹管底边，在一边侧模内将曲线弹出；合理确定波纹 　　管的位置。选用钢筋支架固定波纹管，将其间距控制在600mm左右，并在箍筋上进行焊接作业，箍筋时应确保保护层垫块的牢固性。波纹管安放工作结束后，选用短钢筋在其上面进行压管作业，随后将其在箍筋上紧密绑扎，避免在浇筑混 　　凝土的过程中，出现管子浮出等质量问题。 　　2.2灌浆孔设置技术要点 　　管道灌浆作业主要应用于有粘结的预应力。在施工中，必须先进行灌浆孔的设置，相关数据显示，可将灌浆效果最好的灌浆孔设置为泌水孔道的曲线预应力管道。通常情况下要将3个点设置在同一个梁上，在低点位置设置灌浆孔，确保其低于泌水孔，这样才能确保灌浆施工中能从泌水孔将孔道内的空气及水顺利排出。在安装及固定波纹管时，应在波纹管上选用钢锥进行凿孔作业，并将海绵垫片和带嘴的塑料弧形压板覆盖在波纹管上面，同时选用铁丝进行绑扎并确保其牢 　　固性，在嘴上接上塑料管，同时将其引出梁面40-60mm的距离。 　　2.3预应力管道压浆 　　在张拉施工结束后，应该以水灰比0.40.45、浆稠14一18s之间的标准制备水泥浆准备压浆施工。压浆施工前应该用高压水或风疏通管道，并割切锚外钢丝，将预应力筋间隙用水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。压浆施工由一 　　端向另端压浆，待浓浆漫出后方可以关闭出浆口阀门，整个压浆过程中控制压力保持在0.5-0.7MPa之间，并持续压力2min再关闭压浆端阀门。压浆施工结束且水泥浆凝固后，应在48h内及时封锚，通过在端部设置钢筋网，采用与空心板 　　梁体同标号的混凝土封锚。 　　2.4预应力张拉技术要点 　　在桥梁工程预应力张拉施工前，应对其设备进行检测，确保其设备符合施工要求后进行张拉作业。一般情况下，主要将油表读数与钢绞线伸长值作为预应力施工的主要控制依据。但在千斤顶多次应用的情况下，缸内摩擦系数将出现一定 　　程度的改变，此时油表的灵敏度将受到极大程度的影响。因此，在桥梁工程预应力张拉施工中，应遵循相关施工要求进行，当梁体强度符合施工要求时，才能进行张拉作业，张拉施工完成后要严格遵循相关施工规定进行压浆作业，避免因张 　　拉时间过长或梁体横向刚度过小导致侧弯等现象的产生。在张拉过程中，应遵循张拉顺序与工程具体张拉施工要求进行，确保其满足设计规范。对称张拉要分批、分阶段进行，这样不仅可以防止构建偏心压力过重现象的发生，还可以将张拉 　　设备移动次数大大降低。 　　三、预应力技术在路桥施工当中的应用 　　3.1在桥面施工中的应用 　　如今，施工技术的发展使得预应力技术已经在桥面施工当中得到了广泛的应用，并且在桥面施工当中起到了非常重要的作用。在桥面施工当中运用预应力技 　　术，其原理在于通过预应力技术配置钢筋，利用钢筋对路面形成约束，从而减少 　　裂缝问题