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中日低碳物流的发展与对比研究 　　摘 要：随着全球经济一体化进程的加快和信息科学技术的迅猛发展，物流业正在全球范围内兴起并加速形成。物流代表着一个国家的经济发展程度和发展水平，然而中国物流业面临着许多挑战，如物流成本占GDP的比重过大，企业物流的管理手段落后，效率低，污染重等。本文便通过分析了中日两国物流业的发展现状，通过对比借鉴发达国家的先进经验，推动现代物流和低碳运输发展提出了一些相关对策和建议。 　　关键词：物流业 低碳 绿色 发展对策 　　1、中日物流的发展现状 　　1.1日本物流的现状 　　日本战败后百废待兴，经历过高速成长期，经济的泡沫化和泡沫破灭后的衰退期、低迷期，被称为“失去的十年”。时至今日，日本的经济还在低谷中徘徊。在平成20年度（2010年），国内物流业的营业收入达到了19.0兆?（和前年比减少8.1%），再加上海外航运年营业收人，物流市场规模达到24.6兆?。 　　但是，随着世界经济危机的发酵和东日本地震福岛核泄露的影响而导致的物流运输行业的停滞，致使平成20年度的运输行业的营业收入和前年度相比减少了8.1%，创下了时隔40年的衰退记录。 　　1.2中国物流发展现状 　　（1）物流发展水平显著提高 　　一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。 　　（2）物流基础设施逐步完善 　　交通设施规模迅速扩大，物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术得以应用，物流信息化建设有了突破性进展。 　　（3）物流业环境明显好转 　　在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。 　　2、中日推广低碳物流的经验及制约因素 　　2.1日本的绿色物流经验 　　日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行物流现代化建设，将物流运输业作为国民经济中最为重要的支撑并得到了迅猛的发展，物流的现代化水平已经超过美国，成为了世界上物流水平顶尖强国。 　　（1）政府的政策支持 　　1989年日本提出了10年内三项低碳物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3成到6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10；1992年至2004日本政府先后公布了「汽车二氧化碳限制法」、「新综合物流实施大纲」等以绿色化为目标的政策。 　　（2）交通流量?策 　　为了使交通顺畅，提高车辆行驶速度，改善燃油效率减少二氧化碳排放量，对于拥堵的治理进行了进一步的改善交通流。例如在城市针对环状道路的改建或交叉路口的完善，占道工程和火车道口的缩减都一一进行重修的规划和设计等。 　　（3）提高物流效率 　　提高物流的效率，首先货主和物流从业者必须建立友好合作关系。为了能协力制定好计划，或能使立场不同的货主和物流从业者更好的协调，制定出一系列的支援补助金。其次对于CO2的排放值的计算方法的确定、优秀从业者的表彰也予以明确。 　　3.2中国低碳物流的差距及存在的问题 　　（1）观念上的差距 　　一方面，个别领导和地方政府的观念仍未转变。对于物流无绿色化的概念，缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，低碳物流的思想几乎为零。 　　（2）政策性的差距 　　低碳物流的实施不仅是企业的事情，还必须从政府方面进行约束和宏观调控，对现有的物流体制强化管理，构筑低碳物流建立与发展的框架，做好低碳物流的政策性建设是政府的当务之急。 　　（3）技术上的差距 　　我们的物流技术，设备和发达国家相比差距很大，特别是绿色技术的掌握和应用。而这仅仅靠企业的投入是远远不够的，还需要政府的引导和支助。 　　4、推广低碳物流的解决对策 　　（1）政府的政策支持 　　任何一个新生事物的诞生和推广都离不开政策的保驾护航。我国的绿色物流方面的政策、法规还相当的不完善。因此，我国可在一定程度上借鉴发达国家关于低碳经济的立法：第一、碳税。如日本对与政府签署自愿气候变化协议的企业，如果企业达到协议规定的能效或减排就可以减免80%的碳税并予以一定金额的奖励。第二、财政补贴。政府对有利于低碳经济发展的生产者或经济行为给予补贴，是促进低碳经济发展的一项重要经济手段。第三、税收优惠。对低碳经济发展实施税收优惠政策是发达国家普遍采用的措施。 　　（2）使用低碳能源机动