城市轨道交概论模块—车辆.ppt

城市轨道交通概论 车辆模块 车辆模块 任务一、城市轨道交通车辆概述 任务二、车辆机械组成部分 任务三、车辆电气组成部分 任务一、城市轨道交通车辆概述 自行车：行驶轨迹是“自由”的、不受约束的，驱动的牙盘装在车架上，转弯是由车把手控制 。 任务一、城市轨道交通车辆概述 汽车：行驶轨迹是“自由”的；驱动的发动机装在底盘上；转弯是由方向盘控制转向轮；两个轮子的轴套是固定在底盘上，车厢则固定在底盘上。 任务一、城市轨道交通车辆概述 一、转向架概念的加入 问题的提出：较长轴距的轨道交通车辆仅在直线轨道上行驶没有问题，但在曲线上就不容易处理了。 任务一、城市轨道交通车辆概述 任务一、城市轨道交通车辆概述 任务一、城市轨道交通车辆概述 任务一、城市轨道交通车辆概述 三、车辆的特点 （1）载客能力强。大型地铁车辆可达350人/辆。 （2）动力性能好。速度快，加速能力强，制动效果好。 （3）安全可靠性高。 （4）环境条件好。 （5）灵活的牵引特征。可根据不同的线路特征，采用不同的牵引方式。 （6）环保。污染小。 （7）节能。车辆牵引动力常采用电力牵引。 任务一、城市轨道交通车辆概述 四、车辆的分类 1、按牵引动力配置分 动车（Motor，用‘M’表示）：车辆本身具有动力装置，有牵引和载客双重功能。带受流装置动车常用M‘表示，不带受流装置的动车用M表示。 拖车（Train，用’T‘表示）：本身不带动力装置，需要动车拖动的车辆，仅有载客功能。设有司机室的拖车用Tc表示，带受流装置的拖车用T’表示。 任务一、城市轨道交通车辆概述 四、车辆的分类 2、按车体制作材料分 普通碳素钢车、耐后钢车、铝合金车和不锈钢车。 3、按受电方式分 受电弓和受流器受电车。 4、按电压等级分 DC750V和DC1500V 5、按牵引控制系统分 直流变阻车、直流斩波调压车、交流变压变频车和直线电机变频变压车。 任务一、城市轨道交通车辆概述 四、车辆的分类 6、按车辆规格分 A、B、C三类车型。区分的根本依据是车体宽度。 A型车车体基本宽度为3m； B型车车体基本宽度为2.8m； C型车车体基本宽度为2.6m. 任务一、城市轨道交通车辆概述 五、车辆选型的基本原则 （1）以工程的主要技术条件为依据，满足客运量及行车组织的要求； （2）车型适应当地的环境气候条件； （3）选用先进、成熟、安全、经济、可靠且维修方便的产品； （4）与城市景观相协调； （5）坚持车辆国产化的原则及有关政策。 任务一、城市轨道交通车辆概述 六、车辆的主要技术参数 （一）车辆性能参数 （1）自重、载重、容积 （2）构造速度 （3）轴重 （4）每延米载重 （5）通过最小曲线半径 （6）轴配置或轴列数 （7）最大起动加速度、平均起动加速度等 任务一、城市轨道交通车辆概述 六、车辆的主要技术参数 （二）车辆的主要尺寸 （1）车辆最大宽度、最大高度 （2）车体长、宽、高 （3）车钩中心线距轨面高度 （4）地板地面高度 （5）车辆定距 轨道车辆的编组构成 带司机室拖车（A型） 无司机室带受电弓的动车（B型） 无司机室不带受电弓的动车(C型) 6节编组其排列为A—B—C—C—B—A 8节编组其排列为：A—B—C—B—C—B—C—A 任务二、车辆的机械组成 车体 走行装置 连接装置 制动装置 车体 车体是车辆中容纳乘客的部分，它支撑在转向架上。车体除供乘客乘坐外，同时也是司机驾驶列车的场所，属于车辆的上部结构。车体底架下部及车顶上部安装大量机电设备，所以车体是车辆的重要部件之一。 车体要承受各种动静载荷、各种震动，适应列车的运行速度；它还具有隔音、减震、隔热、防火功能，在事故状态下尽可能保证乘客安全。 车体一般包括有底架、端墙、侧墙及车顶等。 车体 城市轨道车辆车体特点： 有拖车、动车之分； 座位少、车门开度大、服务设备简单； 重量限制严格，要求轻量化； 防火及隔噪要求高； 转向架 转向架的组成 转向架——轮对 转向架——轮对轴箱装置 转向架——弹簧装置 弹簧装置 弹簧装置 * * 昆明铁路机械学校 轨道部 二、城市轨道交通车辆的特殊要求 城轨车辆是轨道交通系统中完成乘客运输任务的直接工具。