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物流联盟风险控制 　　摘 要 随着物流业的发展，中小物流联盟企业应用而生。物流联盟能够优化物流市场资源的配置，同时也会给联盟成员企业带来高效益，但联盟的成立也会产生相应的联盟风险，给联盟成员企业带来一定的损失，为了使风险最小化，损失最低化，本文从联盟企业的风险类型入手，分析其特性，并提出联盟企业风险控制机制。 　　关键词 物流联盟 物流联盟风险 物流联盟风险控制机制 　　中图分类号：F252 文献标识码：A 　　1联盟企业风险的类型 　　1.1外部环境风险 　　外部环境风险主要是由社会环境和自然环境所造成的，例如市场政策变化的影响、经融危机的影响和自然灾害的影响等所引起的风险，这些风险具有一定的客观性和不可避免性。 　　1.2联盟层面的风险 　　这类风险可能是阶段性风险，也可能是全程性风险，阶段性风险是指在联盟周期的某一阶段出现的风险，下一阶段到来时可能会消失或者转为别的风险。而全程性风险是指伴随着企业联盟的整个周期的风险，这类风险与联盟阶段性风险相对应，时刻影响着联盟生命周期的各个阶段。 　　1.3联盟成员企业的风险 　　联盟成员企业的风险是指联盟企业将联盟作为自己企业获得市场份额或者技术的一种手段，或者是成员企业自身处理风险的能力太弱，将自己的风险传递给联盟等等。 　　2物流企业联盟风险的特性 　　（1）连带性高。我国中小物流企业大多数是从原有运输业和仓储转型而来的，在运营中还是以传统业务为主，缺乏提供物流的增值服务和全方位一体化的物流服务能力，无法满足现代物流服务需求者的多样化需求。 　　（2）随机性。在物流企业联盟中风险的影响因素各种各样，大多风险因素本身就是不确定的，而且风险出现的环节和时间是不可预料的，因此物流企业联盟风险具有随机性的特征。 　　（3）模糊性。指物流企业联盟风险发生后果的表现是模糊的，即影响大小与严重程度是模糊的。物流企业联盟风险多数难以量化，所以不可能准确的衡量每个风险对整个物流项目造成的损失后果有多大。 　　3物流联盟风险的控制机制 　　3.1联盟层面的风险控制机制 　　3.1.1伙伴选择阶段的风险控制机制 　　（1）兼容性原则：为保障联盟的稳定性，结成联盟的企业要尽可能在企业文化、经营理念、营销策略等多方面进行协商，以保持企业之间的兼容性，从而减少企业的复杂性和不稳定性。 　　（2）实力对等原则：有一些企业致力于选择实力高或低自己的企业作为联盟成员，进而制约联盟的进一步的发展和新业务的开展。 　　3.1.2初始阶段的风险控制 　　（1）合理进行联盟组织设计。组织设计是建立战略联盟的关键环节，战略联盟组织结构的设计和规章制度的建立应该在合作伙伴的共同协商和充分沟通的前提下完成，这样才能够使适应联盟组成成员。 　　（2）完善信任机制。?建立相互信任的产生机制：在联盟成立前，企业成员对彼此的信息掌握要熟悉，并且有建立联盟的真实意愿，这是建立信任产生机制的基础，而信任机制是联盟继续发展的基础。?建立联盟内部信任评审体系：建立信任评审体系，对合作伙伴的结盟动机与行为和信誉程度等进行考核，尽量使双方获得的信息符合真实的情况。?规范性机制：单纯的评审体系是无法完成信任体制的建立，所以还需要相关规范性来硬性执行信任体系，规范机制的重点包括两个方面：一是提高欺骗的成本；二是增加合作的收益。 　　（3）制定合理的资源配置方案和利益分配机制。合理的资源配置方案和利益分配机制包括：确定资源配置方案，资源投入决定利益分配，风险与利润匹配原则和个体理性原则。 　　（4）建立并完善协调机制。在战略联盟中，联盟成员之间既相互独立又相互竞争，运行过程中很难实现将责、权、利的平均分配，伙伴间存在矛盾也在所难免，通过建立联盟内部的协调机制，并且在合作过程中不断完善，使各成员齐心协力追求联盟目标实现合作与竞争的平衡。 　　3.2联盟运作阶段的风险防范对策 　　（1）合理设计质量标准。通过合理设计联盟的质量标准，采取严格的监管措施监督成员企业的物流服务情况，并由联盟相关机构进行检查，对出现的质量问题迅速找出原因，并进行纠正或者用备选伙伴替换无能力完成质量标准的成员企业。 　　（2）加强关键物流活动的控制。中小物流企业战略联盟在实现资源共享、风险共担、利益共享的同时，要失去对自身资源和关键物流活动的部分控制权，核心企业之所以能够成功组建战略联盟就是因为核心企业所具备的主导整个战略联盟关键活动的能力。 　　3.3联盟评价调整阶段的风险防范对策 　　（1）合理评价联盟绩效。联盟绩效的评价是基于联盟成员的前期投入情况、运营情况、联盟的盈利情况以及各成员的责任分担等方面而做出的合理评价，这些评价必须是真实合理的，各个联盟企业成员都要参与，并对评价结果进行合理客观总结，达到一致性。