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浅论中国高速公路交通广播的类型化发展之路 　　【摘 要】开播满半年的中国高速公路交通广播，对提升我国高速公路出行信息服务水平、应对突发事件等具有重要的现实意义；而深入挖掘受众需求，坚持频率类型化发展，则是促进其进一步发展的有效路径。 　　【关键词】交通广播 高速公路 类型化 应急广播 　　【中图分类号】G221 【文献标识码】A 　　2014年春运首日（1月16日），中国高速公路广播正式开播。作为国家应急广播体系的重要组成部分，高速公路广播以“平时服务、突发应急”为原则，将自身频率定位分立为两个体系：平时与突发时刻。平时将行车安全、路况信息等资讯服务以及轻松音乐作为主打内容；而突发时刻到来时，高速公路广播将根据应急的需要，及时播发权威信息，部署应急措施，发挥好预警疏导、联络沟通以及信息通报的作用。 　　高速公路交通广播：新生事物，发展迅速 　　作为欧美发达国家应用非常成熟的公路出行信息服务手段，高速公路交通广播已经成为当地听众出行的必备之选。而我国从上个世纪80年代末开始设置交通栏目到后来开辟交通频率，均主要围绕城市交通做相应的信息资讯服务。直到2012年，我国才出现专门应用于高速公路交通频率的试点――中国高速公路交通广播京津塘广播。 　　2014年1月正式开通的中国高速公路广播目前的涵盖范围是：北京、天津、廊坊、张家口和河北北部地区的FM99.6，长沙、株洲、湘潭路段的FM90.5。伴随着中国高速公路交通广播示范工程建设进程，广播信号将逐步覆盖京、津、冀、湘、渝五省市约5000公里的高速公路及其相邻的普通干线公路。 　　在收听分析高速公路广播的节目内容后发现，其目前的节目播出内容主要为高速公路出行人群提供路况、气象、新闻、旅游等专题资讯。如，6月1日晚6点的《高速晚高峰》，就将关注点放在了端午假期高速路出行，并开播了端午假期特别服务节目，在节目中提出了如下口号：高速出行状况，拥堵、绕行、服务区、加油站，实时关注；经典歌曲、好听音乐随时奉上；高速公路广播帮忙热线24小时开通。 　　进一步分析其节目编排格式可以发现（见下表），①全天24小时编排突出了“高速”的关键词，遵循人们出行规律，在人们出行的高峰时期开设了《高速早高峰》《高速晚高峰》等热点时段节目，并辅以在非热点时段播出音乐类板块节目《高速夜沙龙》《高速夜未眠》等节目。高速公路交通广播试图通过格式化的竖式编排，凸显高速公路广播的节目特征。 　　从节目形态设置以及节目内容分析可以看出，高速公路交通广播在服务高速公路出行人群方面，做出了不懈努力。但是仔细分析又可以发现，其提供的路况资讯，仍有较大的提升空间。例如，5月28日早间10点播报出行信息时就出现了这样的词语：“京哈高速北京段，通行不畅”。这样笼统的内容，对于想了解具体路段拥堵情况的司机，其实没有多少实际意义。而且随后播报的北京市区域内的公路信息，与北京交通广播的路况播报有重叠现象。目前看来，高速公路交通广播提供的资讯内容，还不能充分满足出行受众的公路资讯需求。这既与现存高速公路沿线广播尚未全线开通，其播出硬件不足的客观因素有关，同时也与高速公路交通广播对自身类型化发展前景的认知程度有着紧密联系。 　　高速公路交通广播：类型化频率发展之道 　　类型化广播是对频率专业化的进一步创新。频率专业化更多强调以节目内容为核心，按照广播提供给受众的新闻、音乐、体育等几大类节目，面对市场重新整合、划分频率资源。而类型化是在专业化的基础上，进一步以听众人群为划分依据，对市场进行二次细分。类型化广播更强调按照不同类型人群的收听需求、收听时间等进行节目编排，强调网格化节目编排模式，淡化主持人的作用，进一步将广播专业化进程推向更深层次。 　　中国高速公路广播自开播至今，努力体现自身特色：沿高速公路播报，提供相应的信息、资讯、服务等内容。但是从实际分析，目前高速公路交通广播所能播报的路况信息与北京、天津等城市交通广播播出的范围有城区重合的部分。尽管整体环境并不相同，但是当前高速公路交通广播如何定位？如何在形成自身特色的同时实现差异化经营？如何在形成独有的核心竞争力之后，继续沿着类型化道路深入发展？这些都值得深入探讨。 　　中国高速公路交通广播的类型化之路，是建立在对受众需求的精确细分基础上的，与其自身定位息息相关。城市交通广播具有跟当地听众天然的贴近性优势，听众在节目中听到的各种元素，无一不与自己生活、工作的环境息息相关。而高速公路广播将自身定位于为行驶在高速公路的司机及车上乘客服务，其涉及范围包括高速公路沿线，这暴露出频率的不足，即：缺少地域特色，与本地听众的黏性不够，受众对节目的初始认可度并不高。 　　但是从类型化广播视角分析，充分满足高速公路上特定受众群体的需求，则正是频率的最大卖点。由于技术的原因，目