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西江经济带城市群共同物流发展研究 摘要：城市群已经成为区域发展的主导力量。以珠江-西江经济带上升为国家战略为背景，对西江经济带城市群发展共同物流的瓶颈进行探讨，并从拓展运输枢纽、建立物流市场一体化、大力发展第三方物流和构建大平台等方面提出对策。 关键词：西江经济带 城市群 共同物流 西江经济带以西江为主轴，不仅是珠三角产业转移的承载地和溯江而上发展的战略腹地，也是大西南各省区进行物资交流、沟通东南亚的运输大动脉和出海大通道，还是中国面向东盟各国开发开放的前沿地带。对促进西江经济带城市群协调发展的共同物流问题进行研究对广西经济发展具有重要意义。 1西江经济带城市群发展共同物流的必要性 1.1西江经济带是广西经济的重要组成部分 广西西江经济带区域包括南宁、柳州、梧州、百色、崇左、来宾、贵港七个城市，国土面积约占广西国土面积的55.2%，区域总人口2740万人，人口密度209人/平方公里，高于广西217人/平方公里的平均水平。“十一五”期间，西江经济带区域经济发展势头良好，具有区域特色的优势产业体系初步形成，经济发展速度不断加快，经济总量呈现逐年增长的态势。2010年区域完成地区生产总值5611亿元，比上年增长15.4%，占广西经济总量的58.7%；财政收入761亿元，占广西财政收入总量的65.6%；全社会固定资产投资4597亿元，占广西投资总量的56.3%。 这里是一个图片 1.2西江经济带在广西经济发展中的纽带作用 西江经济带的区位优势决定了其在广西发展战略格局中的特殊作用。西江经济带作为珠江主干流的西江上接云南，纵贯广西和广东，通江达海，自古以来就是连接西南和华南的“黄金水道”。从“十二五”规划开始，就致力于把西江经济带打造成为南方重要的开发轴带，成为大西江经济带的核心区段，成为大珠三角功能辐射的承接地，成为大西南开发的先导地区，成为中国向南开放合作的前沿基地。 西江经济带紧接经济发达的广东“珠江三角洲”，背靠桂西北和大西南，具有承东启西的作用，因此，建设西江经济走廊既有利于打开东西通道，推动西部地区接受粤、港、澳地区经济辐射和产业转移，把改革开放由沿海到内地推进，形成跨地区、多元化的开放格局。建设西江经济走廊，加强其作为东西地区之间的枢纽作用，使之能更好地担负承东启西的作用，对于广西区域经济格局的塑造和实现地区经济协调发展，有着不可替代的重要作用。 2西江经济带城市群发展共同物流的瓶颈 2.1尚未构建统一的物流体系 西江经济带是广西经济发展的重要增长区域，构建西江经济带现代物流体系，是发挥西江黄金水道作用和向珠三角靠拢的重要途径。目前，西江经济带还没有形成统一的物流市场体系，这可能会导致在城市集聚区的物流供需体系缺乏管理。其次，沿江城市群还没有形成统一的物流标准，导致在西江经济带城市群从事物流活动不能顺畅进行。从技术创新和研发投入来看，对物流方面的投入还严重不足。 2.2尚未形成沿江综合交通运输体系 西江经济带沿江的铁路、公路及水运系统尚未能联成便捷的网络体系，路网布局尚未完善，东西向的流通渠道不畅，各种运输方式、各干线之间，干线与支线之间以及线站与港站之间，存在彼此脱节、互不衔接的现象，交通运输的网络化程度不高，导致高运输成本和低运输效率，影响了区域内统一大市场的形成与发展。 3西江经济带发展共同物流的对策研究 3.1拓展运输枢纽物流功能 充分发挥西江黄金水道连接粤港澳等发达地区便捷通道作用。积极引导公路运输企业发展现代物流业，建立适应货运站场信息服务中心，充分利用货运信息网络，逐步实现物流社会化。完善铁路枢纽设施建设，按照现代物流节点功能要求，着力解决铁路点线能力不配套的问题。在货源集中的南宁、柳州、梧州等货运枢纽，按多式联运功能，建设一批具有综合物流服务功能的大型物流基地。 3.2建立物流市场一体化体系 在珠江-西江经济带上升为国家战略的背景下，西江经济带经济总量的快速增长带来了巨大的物流需求，产生发展现代物流的迫切要求，经济的快速增长为推动现代物流的发展打下了良好的基础。因此，需努力培育物流市场体系，进一步推进西江经济带现代物流的潜在需求向有效需求方面转化。建立和培育完善的现代物流市场体系，加大力度将巨大的物流需求由潜在需求向有效需求转变也是发展物流一体化网络的重要部分。 3.3大力发展第三方物流 第三方物流代表了现代物流发展的主要特征和方向，是目前物流业发展新增长点。为改变西江经济带共同物流滞后的现状，需要大力发展第三方物流，提高物流服务水平不高，积极培育和引进一批适应社会化物流需求的第三方物流企业，鼓励学习借鉴先进物流经营理念，通过信息化、标准化和专业化提高专业物流服务水平，创新物流业务，适应大中型制造和商贸企业优化物流流程的要求。通过示范带动重点产业物流流程优化，扶持西江经济带第三方物流企业逐步主导区域专业物流