影响水泥砼路面平整度的因素及控制措施.docVIP

影响水泥砼路面平整度的因素及控制措施 【摘 要】水泥混凝土路面属刚性路面，其路面平整度较难控制。在施工中影响路面平整度的因素较多，分别体现在原材料（如集料级配和材质）、混凝土配合比设计（水泥及水用量的大小对混凝土收缩及其品质的影响）、混凝土拌和、施工机械的选择和操作等方面。文章就水泥混凝土路面施工中影响平整度的这些因素作出了分析，并对在使用水泥混凝土滑模摊铺机施工时，如何提高其工作性能，保证路面平整度提出了一些建议。 【关键词】水泥砼路面平整度 1 概述 水泥砼路面属刚性路面，其路面平整度比沥青砼路面更难于控制。多年以来，因缺乏优良的施工设备和砼在成型后硬化过程中因材料因素的影响所造成的不均匀收缩而导致水泥砼平整度较差。故如何减小砼的不均匀收缩，提高水泥砼路面平整度已成为当今水泥砼路面施工技术中的一个重要课题。 2 原材料、砼配合比对砼收缩及路面平整度的影响及控制 2.1 原材料的影响及控制 ⑴ 粗集料（碎石） 为了保证砼的施工和易性和砼中各组成间嵌锁质量。对砼中碎石的要求一般为：颗粒方正，针片状含量少，级配良好，粉尘少，且具备足够的坚固性。对水泥砼滑模摊铺机而言，为满足砼抗折强度和摊铺需要，要求碎石粒径不应大于30mm。 i 对高等级公路水泥砼路面用碎石集料，应采取将碎石筛分为5mm～15mm、15mm～25mm、25mm～31.5mm等单粒级集料，在施工砼配制中用各单粒级集料按连续（或间断）级配所要求的需用量进行掺配，以有效地控制砼组成，使砼在单位用水量和砂率不变的情况下，所配制混合料的和易性趋于稳定。 ii 低等级公路的水泥砼路面所使用粗集料采用5mm～40mm（或5mm～31.5mm）的碎石混合料时，在碎石的轧制中对小于5mm的颗粒（该部分颗粒只能算作为砂，且其中小于0.075mm的粉尘较多）均应予以剔除。否则将不易控制砂率，影响砼的工作性能，增大对路面平整度的控制难度。 ⑵ 水泥 水泥砼路面用水泥的标号和品种应根据路面交通等级所要求的抗折强度和满足施工需 要的性能来选择。对由不同厂家生产的同强度等级水泥而言，因各厂家的生产配方不一致，其水泥水化热、收缩率都不相同。故在施工中禁止混合使用。而同品牌不同批次的水泥，将可能因水泥生产时的配料偏差而造成水泥水化热、收缩率不一致，故在使用中应做到对各批次水泥依次存堆，并按生产时间的先后逐一使用。 2.2 配合比对砼收缩及平整度的影响及控制 ⑴ 集浆比（集料与水泥浆绝对体积之比） 砼中水泥浆愈多，拌和物的流动性愈大，一方面不利于施工整平，另一方面砼单位用水量增大，由砼水灰比要求水泥的用量也将随之增大，此时将增大砼收缩率，降低其耐久性，增加砼成本。因此在砼配合比时，应在满足砼强度、耐久性和工作性能的前提下采用较大的集浆比（即较少的水泥用量）。 ⑵ 水灰比 在砼中其它组成成分一定的情况下，砼的水灰比将直接影响砼混合料的强度、和易性和砼收缩。水灰比增大时，砼收缩增大，强度相应降低；反之则砼收缩减少、强度相应提高。故在满足砼施工需要的情况下，添加适量的减水剂降低砼水灰比，并在施工中严格控制砼用水量，以控制砼的收缩和不均匀收缩。例如，在使用滑模摊铺机施工时，要求施工高速和一级公路时砼水灰比不大于0.44，施工二、三级公路时的砼水灰比不大于0.48，而在四川广渝路、遂回路等高速公路的水泥砼路面施工中，采用的砼水灰比控制在0.37～0.40间。 在实际施工中砼水灰比可在表观上反应为砼混合料坍落度的大小。坍落度随砼混合料拌和到成型的时间、运输及环境因素（温度、湿度、风速）的影响而变化，故在施工期间，应经常测定砼混合料在拌和后及成型前的坍落度，并以砼成型前的坍落度为控制依据，在减少砼混合料离析的前提下，根据上述影响因素适时调整砼混合料的拌和用水量，以达到砼成型硬化后均匀收缩的目的，减少其对平整度的影响。 ⑶ 砂率 砂率的选用与调整是水泥砼配合比设计中的重要内容，其大小直接影响到砼的和易性。砂率适中，砼混合料的“棍度”、“含砂情况”、“粘聚性”和“析水情况”均良好，才会有优良的粘聚性和保水性。在水泥浆用量一定的条件下，砂率偏大会令砼拌和物显得干稠、流动性小，砂率过小则不但会使砼拌和物流动性降低，更严重的是降低了砼拌和物的粘聚性和保水性，使砼显得粗涩、粗骨料离析、水泥浆流失，甚至出现溃散等现象。由此可见，砂率过大、过小都将直接影响砼和易性，从而影响施工，降低铺筑平整度。因此在实际施工中宜选用适宜的砂率，使砼具有良好的和易性，便于施工并保证平整度。下表是在使用滑模摊铺机施工时，砼的砂率同砂的细度模数以及和不同粗集料种类之间的关系。 3 砼拌和的影响及控制 3.1 砼拌和时间 在水泥砼配合比一定的情况下，混合料拌和时间的长短对混合料质量有显著地影响，拌和时间过短则砼混合料颗粒松散、粗涩，影响砼强度和施工平