泉州湾跨海大桥浅水区六车道节段箱梁悬挂拼装工艺.docVIP

泉州湾跨海大桥浅水区六车道节段箱梁悬挂拼装工艺 　　【摘 要】本文以泉州湾跨海大桥六车道50m节段箱为实例，重点介绍TP50架桥机的工艺参数和悬挂拼装施工中梁段悬挂顺序、定位、胶拼、荷载转换及吊具拆除的方案和施工技术特点。通过不断的总结和探索，结合国内相同及类型桥型的施工特点，对施工过程中易发生和需重点注意的施工环节做了简要介绍并提出了相应的技术措施，对今后同类型桥梁的施工具有一定的借鉴意义。 　　【关键词】泉州湾跨海大桥 节段箱梁 悬挂拼装 　　1 概述 　　泉州湾跨海大桥工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮、 　　蚶江跨越泉州湾。六车道50m跨预应力混凝土连续箱梁共12联单幅77孔，双幅桥布置（桥型布置如图1.图2 所示）。 　　图1 浅水区六车道预制箱梁桥式图 　　图2 六车道预制箱梁截面图 　　箱梁采用单箱单室斜腹板箱梁型式，梁高3.0m，箱梁顶板宽16.3m，底板宽7.4m，翼缘悬臂长3.53m，顶板厚28cm。从墩顶至跨中：节段底板厚依次为60cm、50cm、40cm、27cm，腹板厚依次为70cm、55cm、45cm。中间墩墩顶横隔梁厚2.5m，过渡墩墩顶横隔梁厚2.2m。箱梁中跨共有15块预制节段，即两个半块0#节段，2#～15#节段各一块，边跨预制段为墩顶1#块一块，0#块半块，2#～15#节段各一块，共计15.5块，最大节段重量达175.2吨。箱梁节段预制选用短线匹配法在预制场预制，配置2台200T轨道式移梁车从梁场运梁，沿运梁便道运梁至TP50架桥机下方，由架桥机直接从地面提梁安装。后期由200t提梁机提升节段梁至桥面运梁台车上再运至架桥机尾部喂梁的方式进行整孔悬挂拼装架设。 　　2 TP50架桥机 　　图3 TP50架桥机整体布置图 　　泉州湾跨海大桥使用TP50架桥机由TP75架桥机改制成。TP50架桥机由主桁结构、支承结构、起重天车和整机横移机构四大部分组成，起重支承结构包括前支腿、中支腿、后支腿三大部件（整体布置如图3所示）。在箱梁悬臂拼装时，主桁架由前支腿和两个中支腿支承完成节段拼装、架设。架桥机移动时，由前后两中支腿承担架桥机传来的主要荷载完成主桁的纵移。前、后中支腿完全一样，可相互倒换。当过孔架设时，仅需相应改变中支腿位置即可。TP50架桥机技术参数如表1所示。 　　表1 架桥机主要技术参数表 　　序 号 项 目 参 数 或 能 力 序 号 项 目 参 数 或 能 力 　　1 架设跨度 50m 11 吊具旋转 360° 　　2 整机工作级别 A4 12 吊具纵向调整角度 ±4? 　　3 工作纵坡 3? 13 吊具横向调整角度 ±4? 　　4 桥梁横坡 2? 14 起重天车最大横向调整距离 ±0.6m 　　5 最小工作曲线半径 5000m 15 最大悬挂重量/节段数 2000t?M14 　　6 额定起升载荷 180t 16 喂梁方式 下方喂梁，尾部亦可 　　7 节段长度 2.15m，3m，3.4m，3.7m 17 整机动力条件 380V，50Hz，3相 　　8 节段高度/宽度 3.0m?M20.05m 18 起重天车数量 1 　　9 整机纵向移动速度 0～1m/min 19 吊挂数量 14 　　10 纵、横移最大允许风速 16m?MS 20 整机工作时外型尺寸（长×宽×高） 129m×17.5m×15.5m 　　3 悬挂施工工艺 　　架桥机完成墩旁托架和墩顶梁段施工后就要进行节段梁段的悬挂施工。为保证悬挂段架设的安全和线型，需调整架桥机纵向位置，使架桥机主桁的支点位置对准后中支腿承座中心，保证箱梁悬挂时架桥机主桁结构安全。为保证悬挂段线型，悬挂前需通过后中支腿横移油缸将架桥机横向位置进行调整，使架桥机能满足架梁需要。 　　3.1箱梁悬挂梁段吊装 　　箱梁施工时首先按照15、2、14、3、13、4、12、5、11、6、10、7、9、8#块段的顺序依次吊装将2#-15#节段全部悬挂在架桥机上，消除架桥机的变形，然后按2#～15#块的顺序调整梁块的位置，2#到墩顶块的距离为15cm，其他梁段的距离为5cm，14#块临时错开布置在下层3.5m高度（如图4所示）。 　　观察因节段箱梁悬挂对架桥机产生的变形影响，以及可对后续箱梁调节提供数据支持，在每悬挂一片节段箱梁时，测量组应对架桥机主桁进行变形监测。 　　图4 TP50架桥机梁段悬挂图 　　3.2节段定位 　　2#块～15#块全部悬挂完成后，测量0#节段的实际坐标，根据计算得出0#与2#（15#）节段之间湿接缝的实际宽度（理论为15cm）与2#（15#）块的大致标高及平面位置。通过临时定位装置连接湿接缝处，完成后测量2#（15#）节段的空间位置，与监控位置相