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根据交通部《“费改税”对我国公路建设和养护资金筹措的影响及其对策研究》提供的数据,如果假设未来高速公路的建设成本为3500万元/公里 西部大开发战略实施后，国家对西部公路建设的投资力度逐年加大。 国家对西部公路建设的总体设想是用50年的时间，分三个阶段实现西部地区公路交通的现代化。 2000－2010年：基本建成国道主干线，实施西部开发大通道工程，重点加强沟通东、中、西三大地带，纵贯区域南北、通江达海，连接周边国家的公路大通道建设。预计投资总量8300亿元，建设公路35万公里。该阶段又分为三个层次： 国道主干线建设：到2010年前，基本建成国道主干线，届时将有9条通向西部。他们是二连浩特——河口、西南出海通道、绥芬河——满洲里、丹东——拉萨、青岛——银川、连云港——霍尔果斯、上海——成都、上海——瑞丽、衡阳——昆明，使西部全面和全国连通，大部分以高速公路标准建设； 省级公路建设：西部地区新规划了8条省级公路，总里程为1.8万公里，预计2020年完工，原则上以二级以上公路技术标准建设。他们是：阿荣旗——北海(贯穿中国东北、西北、西南的出海通道)、兰州——云南磨憨(连接西北和西南地区的通道)、阿勒泰——红其拉甫(连接新疆南、北疆的通道)、西宁——库尔勒(横贯西北的通道)、银川——武汉(连接西北和中部的通道)、西安——合肥(连接西北和华东的通道)、重庆——长沙(中部到西部的便捷通道)、成都——西藏樟木(西部连接南亚周边国家的通道)。截止目前已建成2700公里，在建1900公里，未建10000万公里。?此外，还规划建设区域内公路网络19.5万公里。省际通道和区域路网总计需投资6200亿元。(2003年7月《华西都市报》交通部副部长胡希捷 ） 三是修建农村公路网：?规划修建的农村公路网长度为15万公里，使西部4000个行政村通公路，共计需投资900亿元。 第二阶段：2010－2020年，基本形成区域干线公路网络，实施干线路网改造工程，使省会到地州的公路达到二级以上标准，地州到县的公路达到三级标准，县到乡的公路达到四级以上标准。 第三阶段：2020－2050年，使西部地区基本建成现代化的公路运输网络，公路交通的发展进入良性循环轨道。  公路建设投资规模继续加大。全社会完成公路投资比上年增加503.2亿元，增长15.7%。 ????县乡公路投资快速增长。公路重点项目完成投资1359.41亿元，比上年增加65.68亿元，增长5.1%；路网改造完成1538.03亿元，比上年增加115.04亿元，增长8.1%；县乡公路完成817.47亿元，比上年增加322.45亿元，增长65.1%。 西部大开发战略实施后，国家对西部公路建设的投资力度逐年加大。 国家对西部公路建设的总体设想是用50年的时间，分三个阶段实现西部地区公路交通的现代化。 2000－2010年：基本建成国道主干线，实施西部开发大通道工程，重点加强沟通东、中、西三大地带，纵贯区域南北、通江达海，连接周边国家的公路大通道建设。预计投资总量8300亿元，建设公路35万公里。该阶段又分为三个层次： 国道主干线建设：到2010年前，基本建成国道主干线，届时将有9条通向西部。他们是二连浩特——河口、西南出海通道、绥芬河——满洲里、丹东——拉萨、青岛——银川、连云港——霍尔果斯、上海——成都、上海——瑞丽、衡阳——昆明，使西部全面和全国连通，大部分以高速公路标准建设； 省级公路建设：西部地区新规划了8条省级公路，总里程为1.8万公里，预计2020年完工，原则上以二级以上公路技术标准建设。他们是：阿荣旗——北海(贯穿中国东北、西北、西南的出海通道)、兰州——云南磨憨(连接西北和西南地区的通道)、阿勒泰——红其拉甫(连接新疆南、北疆的通道)、西宁——库尔勒(横贯西北的通道)、银川——武汉(连接西北和中部的通道)、西安——合肥(连接西北和华东的通道)、重庆——长沙(中部到西部的便捷通道)、成都——西藏樟木(西部连接南亚周边国家的通道)。截止目前已建成2700公里，在建1900公里，未建10000万公里。?此外，还规划建设区域内公路网络19.5万公里。省际通道和区域路网总计需投资6200亿元。(2003年7月《华西都市报》交通部副部长胡希捷 ） 三是修建农村公路网：?规划修建的农村公路网长度为15万公里，使西部4000个行政村通公路，共计需投资900亿元。 第二阶段：2010－2020年，基本形成区域干线公路网络，实施干线路网改造工程，使省会到地州的公路达到二级以上标准，地州到县的公路达到三级标准，县到乡的公路达到四级以上标准。 第三阶段：2020－2050年，使西部地区基本建成现代化的公路运输网络，公路交通的发展进入良性循环轨道。  北京2004年市政府确定的66项重大工程中