国内外城市轨道交通对比分析资料讲解.pptVIP

我国地铁列车编组一般为4～8辆。北京地铁列车为4动2拖和3动3拖6节编组;香港地铁列车编组为4、8辆;上海地铁列车为4动2拖6辆编组和6动2拖8节编组;广州地铁采用4动2拖6节编组;南京地铁采用4动2拖6辆编组。 国外的地铁列车编组最多达10辆。芝加哥地铁采用8节列车编组;巴黎地铁采用3、9节列车编组不等;莫斯科地铁采用6、8辆列车编组;伦敦地铁采用3、8辆列车编组;首尔地铁1号线采用10辆列车编组,其他线路采用6辆列车编组。 东京地铁主要线路是10节编组列车，总长在204.5米左右；次要线路8节编组，总车长在163.5米左右；个别线路是6节编组，总长在122.5米左右。JR山手线11节编组，车长225米。JR所经营的市郊铁路长磐线、总武线、湘南新宿线15节编组，总长达到307米。 国内外列车编组对比 根据我国城市轨道建设与运营现状，专业人士们提出采用最小列车运行问隔和最大行车密度，即小编组．高密度列车运行方案，改进折返站线路布置 采用先进的信号系统等，可收缩小城市有轨交通工程建设规模，为大幅度降低工程投资和运营开支创造条件。 小编组．高密度是否可行 目前的客流预测最多能预测出近期的客流量，远期预测根本无从谈起 ，采用小编组的运营方案，并依此建设站台又不做出编组预留， 为今后线路扩容带来极大困难 东京地铁早期修建的丸之内线，车站是按4辆车编组修建的。因客运量增加，被迫从60年代开始，对车站按6辆车长进行改造。因为改造是在不停运的情况下进行的，只能利用夜间的3-4个小时进行施工。这一改造工程用了15年时间才完成。 1984年建成的天津地铁1号线一期工程，站台按3辆车编组设计。后来1号线要按6辆编组对既有的8座车站要加长改造。改造的方法就是将部分区间结构爆破拆除，用以加长车站。有的车站改为换乘站须整体拆除重建。为此天津地铁停运改造。 因此小编组高密度运行方案是否能够满足今后的客流需求，仍需时间检验。 城市车站工作组织在很大程度上影响着运输工作的数量和质量指标，因此车站工作的科学管理是提高城市轨道交通运输水平的重要环节。 车站的运输生产 谢谢 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 城市轨道交通运输能力取决于列车的最大载客量和列车的最短行车间隔时间。列车最大载客量则由车辆定员和列车编组辆数决定, 而车辆定员又因考虑车辆线性尺寸、座席比、每平方米站立人数等舒适性参数有较大差异。最短列车间隔时间则受线路条件、信号设施及控制系统的制约。运输能力与列车运行间隔有极大的关系, 如果最小行车间隔缩短, 则列车通过能力提高, 此时编组辆数减少, 亦可达到相应的运输能力。当然, 这对列车信号控制要求也相应提高。如果说公共交通系统的客流量反映了城市公共交通的客观需求, 运输能力则表示交通系统的实际适应能力, 它取决于列车编组、载客量、行车间隔及公共交通系统的服务质量。 * * 轨道交通发展呈多样化趋势。目前，国际上轨道交通技术已日趋成熟，已经上线运营的城市轨道交通就有地铁、市郊铁路、轻轨、单轨、线性电机牵引的轨道交通、磁悬浮铁路及有轨电车等多种类型。其中以市郊铁路、地铁、轻轨和有轨电车应用最为广泛，以线性电机牵引系统最有发展前途。 （一）车辆构成： 车辆的构成：轻轨车辆的构成一般包括三种形式：四轴动车、六轴单铰接车和八轴双铰接车。一般城市轨道交通车辆的构成包括七部分：车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气系统等。 目前，我国地铁车辆的进口价格为120万～180万美元／辆，而长春客车厂提供给北京复八线的钢车体交流传动VVVF 变调压车为68万元美元／辆(国产化率54％)，中国出口到伊朗的地铁车辆为54万美元／辆，北京目前用的国产地铁车辆也只相当于40万美元／辆，即使 国外最先进的铝合金车体的交流传动地铁车辆在国内生产也仅需1 O0万美元／辆。可见大力发展国产城轨车辆生产可以大大降低城轨工程的造价，改变当前我国发展城市轨道交通造价过高的现状，这也是国家发展和改革委员会((轨道车辆产业发展政策 和国务院办公厅((关 于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》所提出的内容，即要求轨道交通工程中车辆和机电设备的平均国产化率不低于70％。 （三）车辆段 车辆段的线路布置要根据车辆段作业要求，结合用地特点来布置。一般地，车辆段设计原则包括以下三方面： 1、收