路基工程教案和章资料.pptVIP

* 3.公路发展规划 交通部对公路建设发展规划是：我国公路发展规划包括两个层次：第一个层次是国道主干线，第二个层次是国省道主干线。目前国家国道主干线公路的长远规划方案“五纵七横”3.5万千米已经基本完成，初步形成公路运输大通道功能。 中国将建成布局为7918的高速公路网络,总里程8.5万公里：即: 7条射线是首都至各省会的城市, 总里程约1.8万公里,采用1-9中的数字编号,如京沪高速公路编号为1; 9条纵线拟用11至79中的奇数编号,如沈阳到海口的高速公路编号为15号; 18条横线拟用10至78 之间的偶数编号,如连云港至霍尔果斯编号为30号,但台湾环线编号为99号. 长三角、珠三角和环渤海经济区等三大都市圈内部将形成城际高速公路网。届时东部地区平均半小时可上高速公路，中部地区平均1小时可上高速公路，西部地区平均2小时可上高速公路， 到2030年，建成85000公里高速公路，建设速度进一步加快 黑龙江省交通公路规划“两环七射六纵三横”布局 公路基础设施建设将形成“两环七射六纵三横””布局-简称“2763”网： “两环”： 即哈尔滨绕城公路92km;哈尔滨经济圈环线(双城肇东兰西巴彦宾西阿城双)370km “七射”： 即哈尔滨至甘南、哈尔滨至黑河、哈尔滨至嘉荫、哈尔滨至抚远、哈尔滨至绥芬河、哈尔滨至五常县界、哈尔滨至双城； “六纵”： 即抚远至密山（当壁镇）、富锦至东宁省界、鹤岗至杏山省界、、明水至肇源、大庆至肇源、洛古河至泰来。 “三横”： 即萝北至加格达奇、前峰农场至嫩江界、饶河至讷河； 公路的分级 1.公路的技术分级 公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级。 （1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 （2）一级公路为供汽车分向、分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。 （3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 （4）三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 （5）四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 2.公路的行政分级 我国按行政管理体制，根据公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点，又把公路分为国道、省道、县道、乡道以及专用公路（工厂、矿山、农场、林区等），并实行分级管理。我国国道共有70条，总计110037千米。国道分为三类： 第一类，首都为放射线11条，由北京分别通往沈阳，哈尔滨、塘沽、福州、珠海、广州、深圳、昆明、拉萨、银川和加格达奇及北京外环线，共12条，全长23178千米，编号以“1”开头，按顺时针方向统一编号为G101至G112; 第二类，是由北向南的纵线，如鹤岗—大连，烟台—汕头，包头—南宁等共28条，全长38004千米，编号以“2”开头，自东往西排列，依次编为G201至G228，其中G228为台湾环线； 第三类，是由东向西的横线，如绥芬河—满洲里，上海—伊宁等共30条，全长48855千米，编号以“3”为开头，由北往南依次编为G301至G330。 二、路基工程的定义、功能和特点 1．路基----天然地表面按照道路的设计线（位置）和横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结造物。 路面----在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结造物。 2.路基的功能： 1） 路基是路面结构的基础； 2）路基承受力的作用（行车荷载和自然气候的影响） 坚强而又稳定路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。 3、路基工程特点： 1）工艺简单 2）工程数量大： 3）耗费劳力多 4）占用投资大：约占全部投资的25%--45%，个别达65%。 5）涉及面广：生态平衡，水土保持，农田建设，山区是工期的关键，路线设计 三、 公路的组成及路基设计的内容 1、公路的组成 * 1）主体工程——路基、路面、桥梁、隧道 * 2）防护工程——护坡、护脚、挡墙 * 3）排水设施——边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽等 * 4）附属工程——公路标志、护栏、路用房屋、加油站、通信、绿化等 2、路基设计的内容 1）路基的断形式，确定路基宽度和路基高度 2）选择路堤填料与压实标准 3）确定边坡形状与坡度 4）路基排水系统布置和排水结构设计 5）坡面防护与加固 6）附属设施设计 1-2路基的常见病害及对路基的要求 一、 路基的常见病害及其原因 1、路堤的病害及其原因： l?路堤沉陷： 堤身下陷——填筑不合理 地基下陷——原地面为软弱土层 l?路堤沿山坡滑动--山坡较陡,填土与地基间摩擦系小 l?路堤坍