汽车动力性检测()要点分析.pptVIP

整车动力性检测 整车动力性检测 检测报告单 项目一 汽车动力性检测 学习目标： 1．能够正确解释汽车动力性评价指标。 2．能够正确描述底盘测功机的结构与工作原理。 3．能够用汽车底盘测功机检测汽车底盘输出功率。 4．能够根据检测结果，分析评价汽车的动力性能，并提出维修建议。 5．能够培养良好的安全习惯和团结协作意识。 项目一 汽车动力性检测 学习内容： 相关知识 一、汽车动力性及其评价指标。 二、底盘测功机的结构与工作原理。 技能学习 一、用汽车底盘测功机检测汽车底盘输出功率。 二、检测标准与检测结果分析。 一、汽车动力性检测 汽车的动力性：汽车在公路上行驶所能达到的平均行驶速度。 评价指标：最大动力因数、最高车速、加速能力、爬坡能力、发动机输出功率、汽车的比功率、汽车底盘输出功率等。 最大动力因数：按汽车行驶阻力与驱动力平衡方程式计算而得到的数。 动力因数越大，汽车的动力性、牵引性和通过性越好。 是表示汽车最大爬坡能力和克服道路阻力能力的参数。 一、汽车动力性检测 最高车速：汽车在良好路面上行驶所能达到的最高行驶速度。 加速能力：原地起步加速时间（从0km/h加速至100km/h）的时间；超车加速时间：高速档从40km/h加速至100km/h所经历的时间。 爬坡能力：头档爬坡度（％）：一档，满载能爬上的最大坡度；直接档通过正常坡道的速度。 汽车动力性是指汽车在运行中的最高车速、最大加速能力、最大爬坡能力。 一、汽车动力性检测 汽车的比功率：发动机最大净功率（额定功率）与汽车总质量的比值。比功率的大小会影响燃料经济性。 发动机最大输出功率（最大净功率）：全负荷状态下，只带维持运转所必须的附件（一般不带空气滤清器、冷却风扇等）时所输出的功率。 新出厂的发动机最大输出功率一般指发动机的额定功率（发动机全负荷，额定转速下测得的功率）。 净功率：带全套附件时的输出功率。 法规规定：除三轮车、低速货车及无轨电车外的机动车，比功率不允许小于5.0kW/t。 检测原理 驱动轮输出功率的校正 标准环境： 　　大气压力：Ｐ0=100kPa 环境温度：T0=298K(25℃) 相对湿度：Φ=30% 干空气压：Ps0=99kPa 驱动轮输出功率的校正 相应发动机输出功率 评价标准 底盘测功台 　道路模拟系统 滚筒安置角 　 转速计 动力性检测 　 驱动轮输出功率 力传感器 举升装置 滚筒锁止装置 飞轮 反拖装置 控制系统 　结构总结 检测目的 　 1.获得驱动车轮的输出功率或驱动力，以便评价汽车的动力性； 2.用获得的驱动车轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比，求出传动效率，以便判定底盘传动系的技术状况。 检测项目 底盘测功台可检测项目： 驱动轮输出功率、传动系传动效率、车速表指示误差、油耗。 尾气排放、喇叭噪声级等 检测操作 （1）汽车驶入检测台，尽量使被检汽车的驱动轮与滚筒成处于垂直状态。等待自动降下举升器托板。 检测操作 （2）对于前轮驱动的车辆，应将轮挡安置好。 检测操作 （3）用三角木抵住滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车在检测时从检测台滑出去。 检测操作 （4）将冷却风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。 检测操作 （5）引车员系好安全带，并根据显示屏指令操作：逐级起步换挡、提速至直接挡，并以直接挡的最低车速稳速运转。 （6）显示屏指令“设定车速值”时引车员将加速踏板踩到底，并保持不动，底盘测功机自动加载，直至车速稳定在设定的检测车速值±0.5km/h范围内。 （6）引车员挂空挡，松开加速踏板，车轮继续带动滚筒旋转约1min以上，确保电涡流测功器散热。 （7）举升器举起，根据点阵屏提示，将车辆驶出底盘测功机工位。 结果显示 底盘测功机应能打印各测试点的设定车速值、实际车速值、扭矩值、功率值。 检测过程注意事项 1.引车员要使用直接档，将油门逐渐缓慢踩到底，保持稳定； 2.引车员注意观察仪表盘水温、油压指示； 3.测试过程中，车辆附近不得有人员靠近； 4.必须有安全保护装置； 5.工位检测员注意观察车辆状况； 6.登录员要准确录入车辆的自然状况: 　　车辆系列 　　车辆类别 　　燃料类型 　　额定功率及转速/额定扭矩及转速 滑行性能检测 　正确选择底盘测功机上相应飞轮的当量惯量。 将试验车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，启动汽车，按引导系统提示加速至高于规定车速(30km／h)后，置变速器于空挡，利用车－台系统储藏的动能，使其运转直至车轮停止转动。 记录汽车从30km／h开始至车轮停止的滑行距离。 注意：实测的滑行距离须经修正后显示。 注意的事项 （1）超过检测台允许轴重或轮重的车辆一律不准上检测台进行检测。 （2）检测过程中，车辆前方不得站