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成员及分工 论文查询及总结：杨对丽、李志鹏、鹿金炜、邵翊辰、曹燕、章鹏 ppt制作：杨对丽、鹿金炜、邵翊辰 讲解：鹿金炜 基于安全行车的高速铁路夕发朝至列车开行方案编制优化 研究问题：针对京广高速铁路，研究基于安全行车的夕发朝至旅客列车开行方案优化问题。 研究方法:分析列车运行径路，在安全行车、运行时间与停站要求的约束下，确定列车开行模式，以最佳旅行时间为目标函数，建立数学模型。 得出结论：利用线性规划算法进行求解，可以得到优化条件下不同开行OD的运行径路和运行时间。 关于京沪高速铁路旅客列车开行方案的研究 研究问题：京沪高速铁路建成后的旅客列车开行方案问题。 研究方法:分析了京沪线的客流特点和客流影响因素,在此基础上提出了京沪高速铁路与既有京沪线在各个不同时期的分工方案,并进而分析了未来京沪线上开行的各类列车及各类列车的停站。 得出结论：参考京沪线现行旅客列车开行方案, 提出了未来京沪高速铁路上旅客列车开行方案的确定方法。 高速列车开行方案研究 研究问题：从高速列车停站方面优化高速列车开行方案 研究方法:建立高速列车开行方案的多目标0-1规划数学模型,目标函数为：旅客停站时间最少，列车虚糜最少，未满足的旅客需求最少，约束条件为：设备利用率约束，0, 1约束。研究了一套有效可行的多层次0-1规划模型,并运用朱松年教授提出的有序组合树方法对问题求解。 得出结论：根据京沪高速铁路各区段到发客流量预测,就开行高速列车方案进行了实例优化,得出了问题的满意解。 客运专线相关旅客列车开行方案研究 研究问题：优化旅客列车开行方案 研究方法:从铁路运输企业和旅客两方面的利益出发建立了客运专线相关旅客列车开行方案的多目标优化模型，并求解。换乘多种类别列车的疲劳恢复时间计算公式、不同消费层次选择不同类别列车的思想、列车开行数量的计算式、列车的吸流原则、确定列车类别的动态规划方法等。 得出结论:该方法在客运专线预可行性研究中得到了成功的应用, 求解路网规模为60 个车站的旅客列车开行方案仅需100 s 左右时间。 武广高速铁路列车开行方案优化研究 研究问题：根据列车开行方案的有关研究，编制武广高速铁路2011年非节假日期间列车开行方案优化问题。 研究方法:在继承传统列车开行放案的基础上，吸收节拍式、合并式、周期性运行图列车开行方案的优点。利用四阶段法预测 2011年非节假日期间上行各区段客流数据， 得出结论：根据预测出的客流数据，提出2011年非节假日期间上行各区段列车开行的建议方案。 Simulation analysis of train operation to recover knock-on delay under high-frequency intervals（在高频率间隔下仿真分析列车运行恢复连锁延迟） 研究问题：在高频率间隔下，仿真分析列车运行恢复连锁延迟的情况 研究方法：利用仿真模型仿真每个车站的旅客登机模型 研究结论：本文提出一种实用的方法恢复连锁延迟。 Energy minimization in dynamic train scheduling and control for metro rail operations（基于地铁列车运行图和控制操作过程中的能源最小化的研究） 研究问题：由于旅客需求经常变化,在日常地铁运营中,进展,周期时间、时间表和列车速度剖面应相应调整满足乘客的要求,减少能源消耗 研究方法：动态列车调度和控制框架 研究结论：得出了制定时间表的动态调度和综合优化方法 和速度曲线来改善地铁的运营管理系统能源效率。 旅客列车开行方案停站设置优化 研究问题：旅客列车开行方案停战设置的优化问题 研究方法：在既有研究成果的基础上，对停站方案和旅客换乘方案的相互关系、停站设置问题的影响因素进行了分析。建立了以停站方案的用户平衡客流分配为下层规划，均衡考虑列车停靠数量和旅客出行费用的双层规划模型。对停站方案变动引起的目标函数变化进行了分析，构造了解的邻域结构和改进机制，设计了模拟退火算法。 得出结论：该文对路网旅客列车停站方案的优化具有一定的研究参考意义。该文的不足之处在于对于停站方案优化问题的制约因素分析不够透彻 基于弹性需求的旅客列车开行方案优化研究 研究问题：基于弹性需求的旅客列车开行方案的优化问题 研究方法：本文通过分析影响铁路旅客运输需求量的主要因素，确定铁路客运需求量与其影响因素间的函数关系，将旅客换乘方案的选择归结为弹性需求下的用户平衡分配问题。在此基础上，结合旅客列车开行方案相关费用，建立弹性需求下旅客列车开行方案的双层规划模型，设计了模拟退火求解算法，并通过算例来验证该模型和算法。 得出结论：当旅客列车开行方案改变而导致旅客出行费用变化时，客运需求将会作相应的变化。一般其他影响