有限数据支持下的城市土地开发强度确定方法-以武汉市东西湖区107国道实施性规划为例.pdfVIP

有限数据支持下的城市土地开发强度确定方法 —以武汉市东西湖区 107 国道实施性规划为例 □　郭　亮，陈　佳，赵丽元 [ 摘　要 ] 当前巨大的人口和空间需求推高了我国城市的土地开发强度，在多数地区缺乏交通模型和交通量数据支持的情况下， 土地开发强度通常依托规划师的经验来确定，这有可能带来后续的城市出行结构恶化和交通拥堵等一系列矛盾。在宏观的交通 发展战略指导下，从中观、微观层面研究与城市局部交通系统容量等多要素相适应的土地开发强度是解决此矛盾的重要途径。 研究以武汉市东西湖区 107 国道为例，从与土地开发强度相关的上位规划的控制要求、公交导向发展和拆建比等要素出发，初 步确定了开发区域内土地的强度指标。同时，构建起局部交通模型对开发区域的强度指标进行校核，以达到协调城市局部用地 开发与交通设施一体化发展的需求。 [ 关键词 ] 土地开发强度；交通模型分析；开发强度校核 [ 文章编号 ]1006-0022(2014)12-0078-07　[ 中图分类号 ]TU981　 [ 文献标识码 ]B Land Development Intensity Specification With Limited Data: 107 National Road Implementation Planning, Dongxihu District, Wuhan/Guo Liang, Chen Jia, Zhao Liyuan [Abstract] Population and space need has led to high density land development. With insufficient transportation model and data support, land development intensity specification mostly relies on planners’ experience and may cause a series of transportation problems. Studies on intermediate and micro level transportation capacity will help resolve the contradiction. The paper studies the upper planning, TOD, and building volume in 107 national land implementation planning, and puts forwards a primary land intensity index. Meanwhile, a transportation model is set up to verify the intensity and coordinate land development and transportation needs. [Key words] Land development intensity, Transportation model analysis, Development intensity verification 0引言 合研究与交通系统的支撑能力相适应的用地开发强度 指标是保障城市用地开发和交通系统正常运转的重要 当前城市用地开发对容积率的追求已经成为一种 途径及方法。 普遍的现象，亦是开发商与规划管理部门博弈的焦点， 城市土地利用与交通协调发展一直是规划研究的 这在旧城改造中尤为明显。从土地开发控制管理的角 重点之一。1971 年，美国交通部提出“交通发展和土 度看