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大连海事大学 毕 业 论 文 二○一三年五月 主机扫气箱着火分析 专业班级：轮机工程2011-611501 姓 名：李 华 玲 指导教师： 继续教育学院 内容摘要 摘要：本文针对柴油机的扫气箱着火原因进行分析，提出一些可能导致扫气箱着火的因素，并提出一些相应的处理办法以及一些预防的措施，以期减少该事故的发生，同时可供其他轮机管理人员借鉴和参考。 关键词： 主机 扫气箱着火 故障分析 ABSTRACT：This paper is about the cause of scavenging air box firing and the trouble being settled. The author analysis the cause of scavenging air box firing. Lessons should be drawn from this case. The author also lists some precautions about this case. The aim of the paper is to be reducing this accident. Keywords： main enginescavenging air box firing the cause of trouble 目 录 内容摘要……………………………………………………………………………………3 关键词………………………………………………………………………………………3 目录…………………………………………………………………………………………4 序言…………………………………………………………………………………………5 正文…………………………………………………………………………………………5 1、导致扫气箱着火的直接原因…………………………………………………………7 1.1、可燃物（燃料）的来源…………………………………………………………7 1.2、高温热源（热量）的来源………………………………………………………7 2、导致扫气箱着火的间接原因…………………………………………………………7 2.1扫气压力低，过量空气系数小，造成缸内燃烧状况的恶化……………………7 2.2喷油系统故障，恶化了柴油机的燃烧状况………………………………………7 2.3燃油温度低，喷油器冷却水太冷…………………………………………………8 3、防止扫气箱着火的措施………………………………………………………………8 3.1切断可燃物（燃料）的来源………………………………………………………8 3.2切断高温热源（热量）的来源……………………………………………………8 4、总结日常技术管理具体注意事项……………………………………………………9 5、 参考文献……………………………………………………………………………12 主机扫气箱着火分析 序言： 船舶主机扫气箱着火是一种大型低速柴油机多次发生的事故，严重威胁着船舶航行安全和船员的生命安全。现代船用柴油机的设计与制造工艺越来越先进、可靠性日益提高。在日常运行中，如果船员能够进行正确的操作和维护保养，诸如扫气箱着火、曲拐箱爆炸等恶性事故本不该发生，但遗憾的是，此类恶性事故仍屡有出现，实在催人深思。 相关机构曾专门进行过统计，80%--90%的海上事故是由人为因素所导致的。作者经过这段时间的实习，对于船上工作中“人”这一主体因素的作用的认识更加深刻，并且更加坚信，船员因素即“人”的因素是船舶安全运行最重要的因素，也是船舶事故最直接、最主要的导火索，本文后续对于我船事故原因的分析和日常管理的建议都着重阐述了“人”这一关键因素的作用。 近年来，出于经济效益考虑，船用低速柴油机大力发展推行减速运行及掺渣并进的节能措施，经济效益较为显著。但是，船舶主机在低速、低负荷工况下运转，其运行点偏离设计工况点较远，如果日常技术管理中技术管理不够系统、细致，没能充分重视氧气、热量和燃料三者之间的关系，以及对减速运转后气缸热负荷偏高、燃烧工况恶化等情况，则容易导扫气箱着火这一恶性事故的发生几率大增。日常该如何加强日常技术管理，避免扫气箱着火事故的发生？本文对这一问题进行了分析探讨。 正文： 关于扫气箱着火，是二冲程柴油机一种常见的事故，它给机器造成的危害却相当严重，轻则减速、停车，严重时造成气缸套裂缝漏水和增压器的损坏。