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航空发动机 aeroplane engine 航空发动机 航空发动机（aero-engine），是为航空器提供推动力或支持力的装置，是航空器的心脏。 自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展，从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机，到可以推动飞机以超音速飞行的喷气式发动机，航空发动机已经形成了一个种类繁多，用途各不相同的大家族。 从发展历程来说，航空发动机经历了两个显著的发展时期，即：活塞式发动机时期和燃气涡轮发动机时期。 活塞式发动机时期 活塞式航空发动机工作原理 活塞式航空发动机举例 活塞式航空发动机举例 喷气时代的活塞式发动机 燃气涡轮发动机工作原理 涡轮喷气发动机 涡轮喷气发动机 涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机 涡轮风扇发动机工作原理 涡轮风扇发动机工作原理 涡轮螺旋桨发动机 涡轮螺旋桨发动机 涡轮螺旋桨发动机工作原理 涡轮轴发动机工作原理 我国航空发动机发展现状 我国航空发动机发展现状 我国航空发动机发展现状 我国航空发动机发展现状 我国航空发动机发展现状 我国航空发动机发展现状 我国航空发动机发展现状 我国航空发动机发展现状 我国航空发动机发展现状 我国航空发动机发展现状 我国航空发动机发展现状 我国航空发动机发展现状 Thank You! 我国航空发动机发展现状 歼十战斗机 歼20，中国第四代隐身重型歼击机，成都飞机制造厂研制，采用两台国产涡扇10B发动机、DSI两侧进气道、全动垂尾，鸭式布局。该机于2010年10月14日完成组装，2010年11月4日进行首次滑跑试验。2011年1月11日12时50分，歼20在成都实现首飞，历时18分钟。 歼二十 * Content Layouts 活塞式航空发动机 Aircraft Piston Engine 为航空器提供飞行动力的往复式内燃机。发动机带动空气螺旋桨等推进器旋转产生推进力。 活塞式发动机主要由曲轴、连杆、活塞、汽缸、分气机构和机匣等部件组成。 小功率活塞式航空发动机比燃气涡轮发动机经济，在轻型低速飞机上仍得到应用。 活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点、最近的位置叫下死点、从上死点到下死点的距离叫活塞冲程。活塞式航空发动机大多是四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。这就类似与汽车发动机。 P-47，绰号“雷电”，装备R-2800发动机，是美国共和飞机公司研制的战斗机。该种机型产量达到15683架，是美国战斗机史上生产量最大的飞机之一。 B-29战略轰炸机，装备莱特公司的R-3350发动机。世称“超级空中堡垒”“史上最强的轰炸机”，在轰炸东京等二战及之后的战场都可以看到他的身影，广岛和长崎的两次原子弹袭击，B-29也是空中平台。 由于涡轮喷气发动机的发明而开创了喷气时代，活塞式发动机逐步退出主要航空领域，但功率小于370 kW的水平对缸活塞式发动机发动机仍广泛应用在轻型低速飞机和直升机上，如行政机、农林机、勘探机、体育运动机、私人飞机和各种无人机。 美国NASA已经实施了一项通用航空推进计划，为未来安全舒适、操作简便和价格低廉的通用轻型飞机提供动力技术。方案是用狄塞尔循环活塞式发动机，用它的飞机有4个座位，速度偏低。对发动机的要求为： 功率为150 kW； 耗油率0.22 kg/(kW·h)； 满足未来的排放要求； 制造和维修成本降低一半。到2000年，该计划已经进行了500h以上的发动机地面试验，功率达到130 kW，耗油率0.23 kg/(kW·h)。 涡轮喷气发动机 燃气涡轮机主要由压缩机（compressor）、燃烧室（combustion chamber）、涡轮（turbine）等部分构成。新鲜空气由进气道进入燃气轮机后，首先由压缩机加压成高压气体，接着由喷油嘴喷出燃油与空气混合后在燃烧室进行燃烧成为高温高压气体，然后进入涡轮段推动涡轮，将热能转换成机械能输出，最后的废气由排气管排出。而由涡轮输出的机械能中，一部分会用来驱动压缩机，另一部分则经由传动轴输出，用以驱动我们希望驱动的机构如发电机、传动系统等。 涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段，不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。 He-178，世界上第一架试飞成功的喷气式飞机，开创了喷气推进新时代和航空事业的新纪元。该飞机装配了德国奥海因研制成功的离心式涡轮喷气发动机HeS3B，发动机推力为490daN，推重比1.38。 奥林帕斯593涡喷发动机，最大推力达到