船舶动力装置概论.pptVIP

新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * * * * 上节主要内容 1.4 典型动力装置 柴油机、汽轮机、燃气轮机、联合动力、核能 （优缺点及相互比较） 喷水推进 本节主要内容 2.1 柴油机基本结构 2.2 四冲程柴油机工作原理 2.3 二冲程柴油机工作原理 * 第二章 船舶柴油机装置 2.1.1柴油机的基本结构 MTU8000 * (5) 辅助机件：5进气管，12排气管等。 第二章 船舶柴油机装置 2.1.1柴油机的基本结构 (3) 配气机构：14凸轮轴，15顶杆，16摇臂， 17进气阀，18排气阀，19弹簧。 (2) 运动机件：主要指曲柄连杆机构， 8活塞，9活塞销， 10连杆，11连杆螺栓，13 曲轴等。 (1) 固定机件：1机座，4机体，3主轴承，6气缸套，7气缸盖。 (4) 燃油系统：20喷油泵，21高压油管，2喷油器等。 * 第二章 船舶柴油机装置 2.1.2主要名词 （1）上止点：活塞距曲轴中心最远的位置称为活塞的上止点； （4）压缩室容积：当活塞位于上止点位置时，活塞上面的容积称为压缩室容积。 由于燃料柴油在这里燃烧，所以又称为燃烧室容积Vc； （2）下止点：活塞距曲轴中心最近的位置称为活塞的下止点； （3）活塞冲程：活塞上止点与下止点之间的距离称为活塞的冲程(或行程)。活塞走一个冲程曲轴就旋转180度， 活塞冲程S等于曲柄半径R的两倍，即S=2R； （5）气缸工作容积：活塞上下止点之间的容积称为一个气缸的工作容积， 可表示为： Vh=πD2S*0.001/4 (升) * 第二章 船舶柴油机装置 2.1.2主要名词 （8）压缩比(ε)： 气缸最大容积与压缩室容积的比值称为压缩比。 ε=Va/Vc=(Vh+ Vc)/Vc=1+Vh/Vc （7）柴油机的总容积：是各气缸工作容积的总和。 等于气缸数与工作容积数的乘积。 V=Vh×i (L) （6）气缸最大容积(Va) ： 活塞在下止点时气缸的容积, 即气缸工作容积与压缩室容积之和: Va= Vh+Vc 压缩比说明了活塞由下止点移动到上止点过程中， 气缸内空气被压缩的程度， 柴油机的压缩比一般大于12。 * 第二章 船舶柴油机装置 2.2四冲程柴油机工作原理 * 第二章 船舶柴油机装置 2.2四冲程柴油机工作原理 （1） 进气行程 指由进气门开启到进气门关闭。 进气提前角：进气门打开时刻与活塞位于上止点之间的曲轴转角（为了获得较多的充气量，活塞到达上止点前就开始开启）。 进气晚关角：活塞到达下止点时刻与进气门关闭时刻之间的曲轴转角（利用空气流动的惯性及气体的动量，使更多的空气充入气缸）。 进气终了时刻：气缸压力 p：0.08~0.09MPa大气压气缸温度 T：320~380K  一、进气冲程 * 第二章 船舶柴油机装置 2.2四冲程柴油机工作原理 （2）压缩行程 指由进气门关闭到活塞移到上止点（成为压缩上止点）为止。 进排气门都关闭。 活塞上行，气缸内气体被压缩，缸内压力温度都升高。 压缩终了时刻：气缸压缩压力p：4~8MPa气缸温度T： 750~950K 二、压缩冲程 * 第二章 船舶柴油机装置 2.2四冲程柴油机工作原理 （3）作功行程（燃烧及膨胀行程） 在压缩上止点前10~15°，压燃可燃混合气，形成火焰中心。 高温高压燃气推动活塞下行，对外作功。 进排气门都关闭。 Z点为最高压力和温度点：燃气最大压力 p：6~15MPa最高温度T： 1800~2200K 三、作功冲程 * 第二章 船舶柴油机装置 2.2四冲程柴油机工作原理 （4）排气行程 从排气门开启到排气门关闭的时刻。 排气提前角;排气晚关角： 在活塞到达下止点之前30~80°，膨胀行程还没有结束的时刻就将排气门打开。 气门重叠角：在排气门关闭之前，进气门就已打开，进排气门同时开启时期所对应的曲轴转角。 排气终了时：气缸压力p：0.105~0.12MPa气缸温度T：900~1100K 四、排气冲程 * 第二章 船舶柴油机装置 2