第篇物流运输.pptVIP

2.4北良散粮储运系统工程的新战略 在东北四省区主要产粮地带、交通要道建立了7家合资、合作和独资企业；与内蒙古通粮集团合资成立了港通储运贸易公司，并共同在通辽建设铁路停车场，开通了到深圳的散粮运输班轮。 2.突破传统粮食运输“四散化” 2.5北良“四散化”的伟大进程 北良在很大程度上推动了我国散粮运输系统的建立和粮食流通方式的现代化进程。从某种意义上来说，北良港吸引了全球粮商的目光，北良的成功经营更是有力地增强了我国粮食企业在国际市场上的竞争力。 2.突破传统粮食运输“四散化” 3.1北良第三方物流的实施 北良客户的粮食企业，其主营业务本身是粮食的购与销，其利润来源就是去除中间环节费用的差价。 大部分粮食企业在粮食购销业务的同时，不得不使用更多的人力、物力、财力去完成粮食从产区到销区的物理性移动。 3. 拓展第三方物流 3.1北良第三方物流的实施 为了更大程度地开拓市场、挖掘潜力，作为专业性的物流公司，北良完全可以发挥自身的独特整体资源优势，凭借规模优势“多、快、好、省”地完成这项工作。 3. 拓展第三方物流 3.2北良第三方物流服务功能 发展第三方物流能增加北良更多的服务功能，从粮食的组织、运输、仓储、加工到报检及租船订舱，甚至对客户索赔工作的处理均可由北良第三方物流发展部来完成。 3. 拓展第三方物流 3.3北良拓展第三方物流的保证 从粮食流通中转业务的特殊性来看，要满足客户对各种品质、各种数量的要求，北良必须要有合理的储备和稳定的粮源作保证。 3. 拓展第三方物流 3.3北良拓展第三方物流的保证 可靠的粮源保证、合理的价格水平将吸引到更多的国内外购买商，北良也有条件在粮食内销地区甚至是国外建立销售中心，从而将业务领域进一步延伸，形成稳定的、一体化物流供应链，并最终带动北良自身粮食贸易工作的迅速发展。 3. 拓展第三方物流 3.3北良拓展第三方物流的经济效益 随着业务量的增加，北良的粮食采购量将急剧增长，包销一定地区的粮食或形成订单农业的格局将会出现，而规模经济带来的低成本将使北良在粮食的销售工作占得先机，占据竞争优势地位，最终逐步达到控制产销区市场的局面。 3. 拓展第三方物流 4.1北良国际物流园区的建立 为充分挖掘港口资源，北良把“建设国际物流园区，吸引投资”纳入了企业发展战略。 2002年6月，北良国际物流园区开工，这个物流园区规划占地面积13.47平方公里，计划在5至7年时间内投资150亿元，形成产值500亿元的产业规模。 4. 依托港口资源 发展临港产业 4.1北良国际物流园区的建立 次年，以发展现代临港粮油加工业和综合物流业为主攻方向的北良国际物流园区已签约项目15个，总投资35亿元；已开工项目8个，完成投资22.75亿元。 4. 依托港口资源 发展临港产业 4.2北良物流信息平台的兴建 作为北良临港产业兴起的另一个标志，投资3500万元兴建的物流信息平台，为北良在现代化物流系统领域增加了又一份能量。 这个物流信息平台运用了先进的计算机技术、网络技术、通信技术构建跨地区、跨行业的物流生产系统; 4. 依托港口资源 发展临港产业 4.2北良物流信息平台的兴建 将库、港及其相关各项设施有机地联系在一起，将北良公司已有的硬件基础设施优势提升为系统优势，实现跨地区物流作业，从而保证商流、物流、资金流的顺畅。 4. 依托港口资源 发展临港产业 4.2北良物流信息平台的兴建 信息平台的建设，使北良公司成为一家传统储运经营业务与信息技术紧密结合的现代化大物流企业。 4. 依托港口资源 发展临港产业 4.2北良物流信息平台的兴建 据此，北良的临港产业迈入了一个新的高度。 有业内人士认为，北良已成国内粮食物流的领跑者，不仅是连接着南北粮食的运输纽带，更在临港产业上居国内同行业之首。 4. 依托港口资源 发展临港产业 粮食物流是指粮食在生产、收购、储存、运输、加工和销售服务的整个过程中的实体运动以及在流通环节的一切增值活动。它包含粮食运输、仓储、装卸、包装、配送、加工和信息应用，是一条完整环节链。 物流知识小课堂 粮食物流在全社会物流中占有较大的比重，仅粮食运输和货物周转量在全国各类物资运量中就名列前茅。 粮食运输是粮食物流中的关键环节，它关系着粮食物流系统的效率和经济效益，而粮食集装箱运输就是这一领域的一个新的发展趋势。 物流知识小课堂 1.北良是怎样突破传统粮食运输“四散化”的？ 2.北良为什么选择发展第三方物流？ 思考题 案例分析 法国汽车运输公司STVA成立于1959年，从那时起，STVA就抓住转瞬即逝的机遇，征服种种挑战，发展至今，成为欧洲乃至世界上最著名的汽车物流集团之一。 每年，STV