第二章收集运输与中转.pptVIP

交通压力 噪音污染 垃圾外溢 系统条件好 较灵活 初期投资大 旧城改造困难 噪音小 不会增加交通压力 环境界面友好 连续与非连续运输系统 非连续运输系统 连续运输系统 2、非连续收集系统操作方法 操作方法：二种类型，三种方式 拖曳(移动)容器(Mobile container)系统 简便模式：多次旅程 交换模式：需备用垃圾桶 固定容器(Fixed container)系统 只收集垃圾而不带走容器 移动容器系统（简便模式） 移动容器系统（交换模式） 移动容器系统（简便模式） 移动容器系统（交换模式） 3、固体废物收集、转运设备 后装压缩式垃圾车 3、固体废物收集、转运设备 自卸式收集车 第三节 城市垃圾的转运及中转站设置 在城市垃圾收运系统中，第三阶段操作过程称为转运，它是指利用中转站将从各分散收集点较小的收集车清运的垃圾转装到大型运输工具并将其远距离运输至垃圾处理利用设施或处置场的过程。转运站（即中转站）就是指进行上述转运过程的建筑设施与设备。 1、转运的必要性 随着城市的发展，已越来越难在市区垃圾收集点附近找到合适的地方来设立垃圾处理工厂或垃圾处置场。 从环境保护与环境卫生角度看，垃圾处理点不宜离居民区太近，因此城市垃圾要远运将是必然的趋势。 因为垃圾收集车公认是专用的车辆，先进而成本高，常需2~3人操纵的车辆，不是为进行长途运输而设计的，用于长途运输费用会变得很昂贵。 因此，设立中转站进行垃圾的转运突出的优点是可以更有效地利用人力和物力，使垃圾收集车更好地发挥其效益。 然而，当处置场远离收集路线时，究竟是否设置中转站，主要视经济性而定。 下面就运输的三种方式进行转运站设置的经济分析。 三种运输方式为：①移动容器式收集运输；②固定容器式收集运输；③设置中转站转运。三种运输方式的费用方程可以表示为： C1=a1·S (1) C2=a2·S+b2 (2) C3=a3·S+b3 (3) 式中：S—运距；an—各运输方式的单位运费； b2––固定容器式集装点垃圾装卸和其他管理等费用；b3––设置转运站后，增添的基建投资分期偿还费和操作管理费；Cn––运输方式的总运输费。一般情况下，a1＞a2＞a3，b3＞b2 将三个方程作为三直线如下图所示。 从图分析：S＞S3时，用方式(3)合理，即需设置转运站；S＜S1时，用方式(1)合理，不需设置转运站；S1＜S＜S3时，用方式(2)合理，不需设置转运站。 ①移动容器式收集运输 ②固定容器式收集运输 ③设置中转站转运 分类 依据 中转量 小型，150t; 中型，150~450t;大型，450t 装载方式 直接倾卸装车；直接倾卸压实装车；贮存待装；复合型中转站 装卸料方法 高低货位方式；平面传送带方式 大型清运工具 公路中转；铁路中转；水路中转 中 转 站 类 型 类 别 2、中转站类型与设置要求 直接倾斜拖挂车 直接倾卸到进料斗里 直接倾卸到进料斗 液压压实机 公路转运；铁路运输；水路转运 铁路垃圾中转站 垃圾转运台结构 150m × 25m 公路入口 铁路入口 卷臂式转运车方式 水路中转站示意图 剖面 便于垃圾中 转收集输送 环境影响小 的地方 靠近交通干线 设置在产 量多地方 中转站选址原则 科学合理进行 规划设置 垃圾被收集到中转站中等待被“压块儿”。 垃圾中转站外观设计美观，密封性能好，不仅可改变环境，还可成为城市一景。 漂亮的屋顶绿地花园。（上图）在花园的地下是上海黄浦区生活垃圾中转站。该中转站每天可中转处理600吨生活垃圾，每车垃圾的中转过程中需35分钟，并采用国外先进的消毒除臭设备解决降尘除臭问题 第二章 固体废物的收集、运输及中转 以城市垃圾为中心进行分析说明。 据不完全统计, 目前我国城市垃圾年产生量约1.5亿吨, 并以8%-10%的年增长率递增, 历年累计堆存量已达70多亿吨, 侵占土地约5.5亿m2, 约有三分之二大中城市陷入垃圾包围之中。由于我国对城市生活垃圾实施处理比较迟, 其治理率在20 世纪90 年代末才达到5%, 目前仍然没有达到70%。 固体废物 收集方式 定期收集 不定期收集 混合收集 分类收集 适用于危险废物和大型垃圾 非连续生产工艺和季节性生产或量小的废物 是降低废物处理成本、简化处理工艺、实现综合治理的前提 简单易行，收集费用低、不利于废物的回收利用 城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常需包括三个阶段，构成一个收运系统。