新交流调速系统与变频器应用 教学课件 田效伍 第7章 异步电动机变频调速控制方式.pptVIP

* 7.4.2 磁通轨迹控制 7.4 直接转矩控制 如前所述，电压矢量的积分是磁通矢量，一个由电压空间矢量运动所形成的正六边形轨迹也可以看作是异步电动机定子磁链矢量端点的运动轨迹，如图7-17所示。 图7-17 异步电动机定子磁链矢量 与电压空间矢量 * 图7-18 逼近圆形时的磁链增量轨迹 图7-19 两个矢量线性组合后的电压矢量us * （7-26） （7-28） （7-27） * 7.4.3 直接转矩控制系统 直接转矩控制系统是继矢量控制系统之后发展起来的另一种高动态性能的交流电动机变压变频调速系统。在它的转速环里面，利用转矩反馈直接控制电动机的电磁转矩，它也因此得名。 * 图7-20 直接转矩控制交流调速系统框图 第 7 章 返回第一张 上一张幻灯片 下一张幻灯片 返回目录 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： * 第7章 异步电动机变频调速控制方式 7.1 U/f控制 7.2 转差频率控制 7.3 矢量控制 7.4 直接转矩控制 * 7.1 U/f控制 7.1.1 恒U/f控制 在进行电机调速时，常须考虑的一个重要因素是：希望保持电机中每极磁通量?m为额定值不变。如果磁通太弱，不能充分利用电机的铁心，会造成浪费；而如果过分增大磁通，又会使铁心饱和，从而导致过大的励磁电流，严重时会因绕组过热而损坏电机。 * 电机定子电动势平衡方程式： （7-2） （7-1） 定子每相电动势 ： * 为了保持磁通保持不变，在频率下调时，须使E1/f1=常数，但由于E1是定子反电动势，无法直接进行检测和控制，而U1可以方便地检测和控制，因此，在额定频率以下调频，即f1f1n调频时，同时下调加在定子绕组上的电压，即U/f控制方式，如果使U1/f1=常数，称恒U/f控制。 若在额定频率以上调频时，U1就不能跟着上调了，因为电机定子绕组上的电压不允许超过额定电压，即必须保持U1=U1n不变，额定频率以上进行调频属弱磁调速。 * 7.1.2 恒U/f控制方式下电机的机械特性 如调节f1使f1=αf f1n , 同时相应调节U1，使U1= αf U1n，则 设在额定频率f1n时，定、转子漏电抗为xn = x1n + x2n, 则有 （7-3） （7-4） * 图7-1 U1/f1 = 常数控制方式下的机械特性曲线 这族曲线具有如下两个特点： 1）在忽略r1情况下，机械特性曲线族之间近似平行。 2）当转速较高时，最大拖动转矩近似不变。 3）转速较低的情况下，Tm将明显下降。 * 在恒U/f控制方式下，由于E1在U1中的比重随f1下降而减小，从而造成在低频低速时主磁通和电磁转矩Tm下降较多。Tm大幅减小，严重影响电机在低速时的带负载能力。为避免这种情况，可适当提高调压比ku(U1= kuU1n)，使调压比ku大于调频比kf ( f1=kf f1n )，即相对提高U1的值使得E1的值增加，从而保证E1/f1=常数，最终使电动机的最大转矩得到补偿。由于这种方法是通过提高U1/f1比值使Tm得到补偿的，因此这种方法被称为电压补偿，也称转矩提升。 7.1.3 对额定频率f1n以下变频调速特性的修正 * 图7-2 电压补偿后，额定频率以下电机机械特性曲线 * 图7-3 变频器的U/f控制曲线 * 图7-4 电压补偿后电机全频范围内机械特性曲线 * 图7-5 典型的数字控制通用变频器-异步电动机调速系统原理图 * 转速开环变频调速系统虽然可以满足平滑调速的要求，但改变的是同步转速，调速精度比较低，系统静、动态性能都有限，要提高静、动态性能需要进行转速闭环控制。 转差频率控制是在闭环运算中力图维持磁通恒定来实现电磁转矩和转差频率近似线性，通过控制转差频率从而实现电磁转矩线性可控的一种闭环控制方法。 7.2 转差频率控制 7.2.1 转差频率控制的基本思想 * 转速开环变频调速系统虽然可以满足平滑调速的要求，但改变的是同步转速，调速精度比较低，系统静、动态性能都有限，要提高静、动态性能需要进行转速闭环控制。 转差频率控制是在闭环运算中力图维持磁通恒定来实现电磁转矩和转差频率近似线性，通过控制转差频率从而实现电磁转矩线性可控的一种闭环控制方法。 7.2 转差频率控制 7.2.1 转差频率控制的基本思想 * （7-7） （7-6） （7-8） 定义ωs=sω1为转差角频率，则有 （7-9） * （7-10） 基于上述推导，获得转差频率控制的