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西宁市旅游公共交通服务现状及优化 赵筱 (青海大学财经学院) 摘要：当旅游成为一种生活方式时，以往的团队出行方式已逐渐 境或出发的主要交通干线有青藏公路、甘青公路、宁张(西 减少，取而代之的是 自助游、散客游，此时旅游 目的地公共交通服务 宁——张掖 )、宁临(西宁——临夏 )、宁果 (西宁——果 的完善对旅游者对该地区的满意度起到决定作用。作为青藏高原旅 洛)、西久(西宁—— 久治 )等十多条干线公路及相应的高 游集散地，西宁市成为各类 白驾游、自助游旅游者的首选之地，但由 速公路。但这些交通干线与西宁范围内各主要景点的连接 于公共交通服务的不完善给来西宁旅游者带来诸多不便。论文选取 十分不畅，很难从上述干线直接转道景区，基本都要进入 旅游交通服务较主要的三个方面展开研究分析，通过查阅该领域他 市区，然后再从其相应入 口上道。 人的研究成果和实地走访调查，对西宁市旅游公共交通服务建设现 状及存在问题进行分析，并给出建设西宁市公共服务体系的建议。 ②景点与景点间的连接阻断。西宁市主要景点在四区 关键词：旅游 公共交通 西宁市 三县都有分布 ，具体如表 1所示。但景点与景点间的交通 1概念界定 连接基本阻断，“断头路”时刻困扰游客出行，同一区域 内 关于旅游公共服务的概念 ，不同学者有不同见解 ，结 景点间、不同区县景点间的通达受阻，尤其是外来 自驾的 合论文写作需要，笔者通过筛选，赞同张萌、张宇(2010)对 游客 ，更不容易从一景点直接转道另一景点。 其狭 概念的界定，即”仅针对旅游者而设计与提供的旅 此外，主要县区与旅游景点问的连接有待完善。西宁 游公共服务”。就本论文而言，旅游公共服务指主要由政府 市主要县区是四区三县 ，即城东区、城 中区、城西 区、城北 提供的，针对旅游者而设计的公共服务。 区、湟中县、湟源县和大通县 ，这些县区中心通往景 区景点 旅游公共服务体系是旅游公共服务系统化、规范化和 的道路连接网络不健全 ，如从湟源县县城、城东区前往塔 整体化的表现 ，在众多体系概念中，笔者 比较赞同李爽 尔寺景区，不能直达 ，只能从市区转道上 “西塔 ”高速才行， (2010)的界定，即：旅游公共服务体系由需求对象、供给主 给各区县集散 的游客带来 了极大的不便。 体 、供给模式和主要 内容四大模块构成，其中旅游公共服 表 1 西宁市主要景点分布 务体 系的主要 内容包括 “旅游基础设施类服务 、旅游公共 区县 景 点名称 信息类服务、旅游行业指导类服务和旅游安全监测类服 城东区 马步芳公馆、东关清真寺 务”四大方面。 城中区 青唐城遗址、金塔寺、南 山寺 城西区 青海省博物馆、青海省科技馆 论文中旅游交通服务是旅游公共服务主要内容之一 ， 城北 区 北禅寺、藏 医药博物馆 主要包括综合交通服务、交通道路连接服务和停车服务。 湟中县 塔尔寺 论文中所指西宁市的地界范围主要指四区三县 ，即城 湟源县 丹噶尔古城、赞普林卡藏文化展馆、东科寺、日月山、倒淌河 东区、城中区、城西区、城北区以及大通、湟中和湟源三县。 大通县 老爷山、娘娘 山 但在具体写作过程 中主要选取 了四区三县的代表型景点 2．3停车场分布及数量无法满足现有需求 或某一公共区域。 (停车场分布不均衡。目前西宁四区三县停车场主要 2西宁市旅游公共交通服务建设有待完善 分布在酒店、饭馆附近，但游客较集中的车站、购物场所、 2．1旅游综合交通服务滞后 旅行社附近等停车场较