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铁 道 建 筑 20 15 年第 1 期 Railway Engineering 7 文章编号 : 1003 -1995 ( 20 15) 0 1-0007 -07 27 t 轴重混编货车作用下 既有线钢筋混凝土梁 受力特性试验研究 ， ， ， ， ， 苏永华 胡所亭 谷 牧 刘吉元 刘文荐 朱希同 ( ， 10008 1) 中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所 北京 : 27 t ， ， 摘要 我国研究发展 轴重通用货车 意义 重大 不但可满足铁路货运发展 的迫切需要 还能使我国 铁 路货 运 全 面达到 国际重载要求 。通过在 京广 线试验区段 内选择跨度 3. 4 ，6. 7 ，13. 06 m 钢筋 混凝土梁进 ， 27 t 、 、 、 行实车 试验 获得了 轴重货车 不同装载等级 不同速度 级工况 下梁体的钢筋 应力 混凝土应力 挠度 ， 。 27 t 和挠度动力 系数 以及 应力 和挠度与货车 邻 轴距 的 关系等 实测数据 初步掌 握 了 轴重货车对 小跨 ， 27 t 。 度 钢筋 混凝土梁的作用特征 为 轴重货车在 既有 线的试运 行 提供 了技术 支撑 针 对试验 过 程中 发 ， 27 t 。 现 的 问题和 既有 线桥 涵 实际情 况 提 出了既有 线开行 轴重货车 时 需开展 的工作 建议 关键词 : 既有 线 27 t 轴重 通用货车 钢筋 混凝土梁 中图分类号: U448 ． 34 文献标识码 : A DOI : 10 ． 3969 / j ． issn ． 1003 -1995 ． 20 15 ． 0 1． 02 ， 27 t 础设施 的影响 分析既有 线 基础设施对 轴重 货车 1 试验 背景 ， 27 t 静 动力 作用 的适 应性 为 轴重 货车设 计 改 进 和完