“空港、临空产业、航空城”互动发展的灰色关联度分析以北京顺义航空城为例.pdfVIP

邓海超 欧阳杰 “空港、临空产业、航空城”互动发展的灰色关联度分析——以北京顺义航空城为例│ 文章编号：1009-6000(2015)04-0061-06 中图分类号：F292 文献标识码：B doi：10.3969/j.issn.1009-6000.2015.04.009 基金项目:中央高校基本科研业务费资助项目（项目编号：3122013SY38）。 邓海超，男，中国民航大学，硕士研究生； 作者简介： 欧阳杰，男，中国民航大学，博士，教授。 “空港、临空产业、航空城”互动 发展的灰色关联度分析 ——以北京顺义航空城为例 Beijing Shunyi Airport City 邓海超 欧阳杰 DENG Haichao OUYANG Jie 摘要: 航空城是依托空港并在其周边发展起来具有城市性质和功能的区域。本文通过对航空城发展的 动力机制和“空港、临空产业、航空城”互动发展路径进行分析，运用灰色关联分析法探讨三 者发展关系。以北京顺义航空城为例 , 分析其发展路径和计算不同时间节点“港、产、城”互 动发展的灰色关联度，总结关联发展特征，并从“港、产、城”一体化发展、航空城与顺义区 融合发展等视角为航空城建设提出建议。 关键词: 动力机制；互动发展路径；灰色关联度；顺义航空城 Abstract: Airport city is the developed area with urban nature and function of the airport perimeter, which is dependent on airport.Through the analysis of the dynamic mechanism of airport city development and “the airport, airport industry and airport city”interactive development path,the gray correlation method to explore developing relations between the three is used.The study analyzed the development path and calculatied the gray correlation degree of put forward some recommendations for further development of the airport city. Key words: dynamic mechanism; interactive development path; gray correlation; Shunyi Airport City 当前大型空港已经成为全球生产链 就业，打造新的区域经济或城市经济增 和供应链中不可或缺的重要环节，中小 长极。截止到 2013 年底，我国共有 57 型空港也成为了带动区域经济和城市经 个城市依托 50 个机场，先后提出了 58 济发展的引擎，为此全国各地区纷纷在 个临空经济区规划和设想 [1] ，临空产业 空港周边筹建工业园区、物流园区、商 的快速发展和航空城的规划建设已是我 务园区等各种临空经济园区，力图带动 国一些城市进入后工业化时期的重要体  现代城市研究 2015.04 城市建设│URBAN CONSTRUCTION 现。国内外学者针对航空城的概念、临 场周边用地的城市化。当空港周边发展 新型临空经济业态促进空港地区产业结 空产业形态、动力机制和空间布局等领 空间充裕时易于形成齐全的临空经济