汽车电路的测量方法.docVIP

汽车电路的测量方法随着汽车电控技术的大量应用，汽车线路发生故障的概率越来越高，正确的线路故障诊断方法和步骤不但可以保护线路而且可以起到事半功倍的故障诊断效果。此文转载新疆交通职业技术学院（831401）侯晓民于《汽车维护与修理》杂志2009第七刊发表的文章。 1 汽车线路故障诊断应具备的基本知识 要想正确进行汽车电路故障诊断，必须具备一定的电工学和电子学理论知识，能够阅读和理解汽车电路图。 2 汽车电路故障的类型 汽车电路发生故障一般有以下几种故障类型：线路断路、线路与电源短路、线路与搭铁短路、线问短路、线路接触电阻增大、线路连接器插接松动、线路漏电等。 3 线路故障诊断的方法与步骤 3.1探测连接器端子的方法 （1）在进行线路故障检测时，不得将测试设备上的探头插入任何连接器或熔丝盒端子，否则将会造成多数端子变形。端子变形后会导致接触不良。因此，在进行线路检测时，务必使用连接器测试接头套件或平头导线探测接头套件，从正面探测端子（断开连接器并从连接器的配合面方向探测端子），应避免使用曲别针、大头针、磨尖的钢丝（针）和其他替代物，否则会导致端子损坏和测量参数错误。 （2）在重新连接连接器或更换端子时，务必重新安装连接器位置固定装置（CPA）和端子位置固定装置（TPA）。 （3）仅在诊断程序特别要求时，才可以从背面探测连接器端子。所谓背面探测，即不断开连接器，从连接器的线束侧（背面）探测端子。切勿从背面探测密封连接器、公制组合连接器、微型组合连接器或扁平线（缩进和锁定）连接器。从背面探测连接器有可能损坏连接器端子，因此在操作时必须特别小心，应避免因测试接头插入插孔过深或使用的测试探头尺寸过大导致端子变形。从背面探测任何连接器后，都必须检查连接器端子是否损坏。如果怀疑连接器端子损坏，则应检查连接器端子是否接触。 3.2汽车线路故障诊断用工具和设备 3.2.1数字式万用表 （1）任何固态控制模块的电路（如动力系统控制模块等）只能采用10MΩ或更高阻抗的数字式万用表进行测试。 （2）在测试高电阻电路中的电压时，应使用数字式万用表，不应使用测试灯。测试灯可以显示是否有电压，而数字式万用表则可以指示出电压有多高。 （3）数字式万用表上的欧姆挡指示线路中两点之间的电阻值。线路中的电阻越低，表明线路的导通（连续）性越好。 （4）在用数字式万用表测量电阻时，应首先断开可疑电路的电源。这样，可以防止出现读数错误。数字式万用表在测量电阻时使用的电压很低，只能显示出电阻的读数。 （5）电路中的二极管和固态部件可导致数字式万用表显示出虚假读数。若想确定部件是否对测量结果有影响，可先获得一个读数，然后将两条引线调换，再获得第二个读数。如果读数不同，表明固态部件影响测量结果。 3.2.2测试灯 测试灯由一只12V灯泡及连接的一对引线组成。测试灯可以简单、迅速地检查低电阻电路是否有电压。应按如下程序正确使用该工具： （1）将一条引线连接到搭铁。 （2）将另一条引线沿电路接触应该有电压的不同点。 （3）如果灯泡点亮，表明测试点有电压。 3.2.3带熔丝的跨接线 带熔丝的跨接线是一个带小卡箍的连接器，用于适配多数连接器，从而不会造成连接器损坏。带熔丝的跨接线使用的熔丝不能超过用于所测电路上的熔丝的额定电流。 特别提醒：带熔丝的跨接线不一定能够防止固态部件损坏。 4 线路电压的测量 （1）必要时，断开被测试电路上的电器线束连接器。 （2）启用所测电路和／或系统。执行如下程序： 1）接通点火开关，保持发动机熄火； 2）起动发动机； 3）在“输出控制”中，用扫描工具接通电路和／或系统； 4）接通所测电路和／或系统的开关。 （3）在数字式万用表上选择V交流（AC）或V直流（DC）挡。 （4）将数字式万用表正极探针连接到待测电路点，将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。此时数字式万用表显示在该点测量的电压。 5 线路压降的测量 采用如下程序可确定线路两点之间的压降。 （1）将数字式万用表旋至V直流挡。 （2）将数字式万用表正极探针连接到待测电路一点。 （3）将数字式万用表负极探针连接到待测电路另一点。 （4）驱动被测试电路，此时数字式万用表显示线路中两测试点之间的压降。 6 线路信号频率的测量 采用如下程序可以确定线路信号的频率。 （1）给待测电路通电。 （2）将数字式万用表旋至V交流挡。 （3）将数字式万用表正极探针连接到待测电路上。 （4）将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。 （5）按数字式万用表上的1Hz（赫兹）按钮，此时数字式万用表显示待测线路信号的频率。特别提醒：在按Hz（赫兹J按钮前，一定要将数字式万用表连接到待测电路上，使数字式万用表能够自动选择合适的挡位。 7 测试线路断路的方法和步骤 7．1使用